"Yo no presencié la entrevista pero sé lo que dijo, porque estábamos coordinados para dar un mensaje institucional coherente y además conozco a Toribio.Ante la pregunta de ¿cómo valorábamos la continuidad en el cargo de Pere Navarro? Su mensaje en fue el que a continuación os expongo (otra cosa es lo que finalmente se recogiera por motivos de espacio o periodísticos):1-Pere Navarro ha sido el primer Director General de Tráfico (DGT) que ha prestado atención al colectivo motorista en toda la historia de España.2-Además ha sido el primero en escucharnos, en contar con los usuarios a lo hora de estudiar y adoptar medidas; en crear a petición nuestra un grupo de trabajo; en promover un plan de seguridad vial específico para la moto y escuchando a los motoristas; también tras sus polémicas declaraciones y nuestra protesta, ha cambiado el discurso, ha rectificado, y ahora asume y reconoce que es un problema de todos en el que cada uno tiene su parte de responsabilidad (incluida la Administración); por si fuera poco es el primer responsable político que ha reconocido públicamente en varias ocasiones que las carreteras no están hechas pensando en la seguridad de los motoristas y eso tiene que cambiar; por primera vez en la historia, técnicos de la DGT están reconociendo públicamente en jornadas y congresos de seguridad vial, que hay carreteras que matan, que son un atentado a la seguridad vial y que se deberían exigir responsabilidades; a pesar de no tener competencias en la materia, ha aprobado un presupuesto con cargo a la partida de Seguridad Vial de la DGT para dedicarlo a instalar SPM en las carreteras de las Diputaciones a cambio de exigirles a éstas que dediquen otra cantidad igual, es decir que entre la DGT y las Diputaciones se van a invertir 60 millones de € en SPM, 15 más de los que ha dedicado Fomento, que sí tiene competencias; ha sido el primero en provocar una reunión con los moteros nada menos que a nivel de Ministro y en definitiva, está especialmente sensibilizado con la situación actual de nuestro colectivo, hoy día somos objetivo nº 1 para la DGT.3-Por todo lo cual, nuestra valoración en lo que consideramos que ha hecho bien, solo puede ser positiva. Y teniendo en cuenta de dónde venimos, el refrán de “más vale malo conocido que bueno por conocer”, nos viene que ni pintado.4-Dicho esto, también se valoró todo lo negativo, se dijo que: no estamos de acuerdo en muchos de lo puntos de vista del DGT y su equipo; no nos parecen correctas ni suficientes algunas de las medidas adoptadas en el plan de seguridad vial; tienen como asignatura pendiente el asunto de la formación, que no han recogido de forma adecuada en el plan de SV; tienen que empezar ya con las campañas de publicidad que hemos solicitado para concienciar a los demás usuarios sobre la fragilidad de los motoristas (estas como podéis comprobar ya han empezado); su política coercitiva nos parece excesiva (la represión es el fracaso de la educación); su obsesión por la velocidad la consideramos anacrónica, desmedida y errónea; la reforma del carné, especialmente en lo que se refiera a la subida de la edad para acceder al ciclomotor a los 15 años y la falta de inclusión de cursos de conducción y mejora de la formación práctica en general, nos parece un error; así como la falta de presión sobre el Ministerio de Educación para que incluyan una asignatura sobre seguridad vial en las escuelas; y finalmente están pendientes reivindicaciones presentadas por la AMM como la falta de regulación por ley, y correspondiente dotación de medios, para que la asistencia médica en caso de accidente no supere los 15 minutos desde que éste se produce, así como la petición de que el dinero que se recauda por multas de tráfico se dedique a la mejora de la atención de las víctimas de accidentes de tráfico.. 5-Me consta que también aclaró que el mérito de reducir la siniestralidad general (fundamentalmente la del automóvil) no es de la DGT, o al menos no es solo de la DGT, sino de la colaboración y conjunción de todos los que participamos en el problema: usuarios, Administración e industria, (mejora de las infraestructuras, agentes de tráfico, mejora de la seguridad y mantenimiento de los vehículos, modernización del parque móvil, concienciación de los usuarios, mejora de la asistencia, etc.).Sé que Navarro no es precisamente muy popular entre nosotros, pero lo que no va a hacer la AMM por ser populista y ganarse al colectivo (como sí hace algún medio de comunicación) es un discurso demagógico y atacar todo lo que hace la Administración y Navarro por el simple hecho de ser Pere Navarro.Nuestra política ha sido y seguirá siendo la de criticar lo que hay que criticar y reconocer lo que consideramos que se hace bien, colaborar en todo lo que nos dejen y podamos ayudar y luchar en las barricadas cuando nos engañen o no nos hagan caso.Si hay alguien que prefiere el discurso populista, el ataque sistemático sin ton ni son, la demagogia y el engaño, inventando datos para ganar adeptos, como hace algún medio especializado, lo siento pero no es la forma de trabajar de la AMM, y si hay alguien que le parezca mal, lo respeto, cada uno puede opinar como quiera, pero seguro que se podrá encontrar más a gusto en organizaciones que comulgan con los medios que sí utilizan esta táctica.Creo que con nuestro historial somos la única asociación a la que no se le puede achacar el ser marioneta de nadie, y menos de la Administración. A pesar de estar en mesas de trabajo y negociaciones con las Administraciones, y concretamente con la DGT y Fomento desde principios de 2006, somos los únicos que hemos organizado una manifestación como la del 6D, que conseguimos ser primera noticia de telediarios, periódicos, radio, etc., que conseguimos una movilización de cuerpos de seguridad del Estado de tal magnitud que parecíamos terroristas, que la mantuvimos a pesar de que 3 días antes nos llamaron con un montón de promesas si desconvocábamos; a pesar de estar sentados en mesas de trabajo con ellos, somos los únicos que hemos hecho públicas auditorías que demostraban el desastre de instalación que estaba haciendo Fomento con los SPM; somos los únicos que hemos demostrado mediante pruebas científicas, que sistemas “de protección para motoristas” recogidos en normativa de Fomento, como el sistema puntual tubular, no sirven para nada; somos los únicos que hemos hecho auditorías que han costado el puesto a responsables públicos de carreteras; somos los únicos a cuyo Director del Departamento de Seguridad Vial se le ha puesto una querella para intentar quitarlo del medio; somos los únicos a los que en un procedimiento penal se ha pedido al Juzgado que se investigue quien es el responsable de la Web para poder procesarlo y así censurar la información que ponemos en relación con el estado de las carreteras.En definitiva, no sigo que puedo escribir un libro. Que a pesar de estar sentados con la Administración, criticamos lo que consideramos criticable, con luz y taquígrafos, pero no podemos dejar de reconocer lo que consideramos correcto. Si alguien se molesta porque seamos consecuentes, lo siento, es nuestra forma de trabajar.La AMM defenderá a muerte al colectivo motorista, pero desde la verdad, la responsabilidad y la dignidad que merece nuestro colectivo.Espero que con esta intervención haya aclarado nuestra postura oficial ante las entrevistas que se nos hicieron con motivo de la confirmación de Pere Navarro en el cargo. Si algo no queda claro, no dudéis en preguntar.Un saludo a todosJuan Manuel Reyes"
Angel e Isabel