IMPRESIONES CON ELEVA-ACERCA MANILLAR
Publicado: Miércoles, 08 Abril 2015, 13:42
Bueno, pues voy a contar mis sensaciones con los eleva-acerca manillar para que sirvan de referencia a alguien con las mismas dudas que yo tenía.Primero os contaré la instalación. Es un proceso sencillo.Lo que más tiempo me llevó fue mover la pieza que sujeta la tubería del freno, el tornillito se quita bien aunque hay poco espacio, pero luego mover la pieza goma contra goma fue más complicado, mover, jabón, mover, jabón hasta que por fin se movió por primera vez. A partir de ahí ya fue sencillo bajarla hasta su nueva posición.Yo no corté la goma que está por debajo, la desplacé también hacia abajo para seguir protegiendo la tubería en su tramo inferior. La goma de arriba la dejé en su sitio y el trozo de tubería que al bajar la pieza se quedaba al descubierto le puse encima otra goma de protección.Todos los cables llegan correctamente, algunos soltando un poco las bridas y dándoles otro camino, pero el del embrague, en mi opinión, queda más justo y no se si en el futuro podrá dar problemas con el paso de los kilómetros al estar tan tenso en las maniobras en parado.El inconveniente que tiene es que estorbará a la hora de levantar el depósito para el cambio del filtro del aire.Ahora las sensaciones.Lo primero que se nota al montar en la moto, como es obvio, es que el manillar lo tienes más cerca, sin embargo es menos apreciable que también ha subido de altura.Al tenerlo más cerca, manejar la moto en parado, maniobrando a poca velocidad, se hace más fácil, tienes más control sobre la moto, todo se hace más sencillo, con más facilidad.En entorno urbano sucede lo mismo, la cercanía del manillar y el ir más erguido hace que todos los movimientos se hagan con más comodidad y de forma más natural. En carretera abierta o autovía ya no es tan apreciable el cambio pero sí es cierto que la postura se hace más cómoda pero no determinante. Aquí creo que se puede uno acostumbrar a la posición se serie e ir igual de cómodo. Al final dependerá un poco de lo que se acostumbre uno.En zona de curvas suceden dos cosas desde mi punto de vista. Al ir más erguido ya no se apoya tanto las manos sobre los puños del manillar así que se pierde un poco de contacto, de sentir más la parte delantera, de apoyo y firmeza. Digamos que la posición ahora es más rutera y antes más deportiva y eso dependerá un poco del gusto y del tipo de conducción de cada uno.Lo otro que sucede es que al estar más cerca, en según que tramos de curvas, las sensaciones son mejores, tipo moto trail, con más agilidad y control.Y por último dos detalles.Ahora me veo los brazos en los retrovisores, cosa que antes no sucedía. No es molesto pero es preferible ver el retrovisor sin nada como antes.Respecto a los deflectores de aire no he notado ninguna diferencia en las manos, supongo que porque la variación no es tan grande y seguramente notaremos más las variaciones de la dirección del viento que el detalle de tener más alto el manillar.Conclusión.Recomendable sí. Imprescindible no.En parado, ciudad y autovía se gana en control, facilidad de manejo y comodidad.En zonas de curvas en algunos momentos preferiría la posición de serie y en otros la que me da el eleva-acerca manillar. Así que también lo doy por válido, pues lo que gano por lo que pierdo.De forma global es más beneficioso que perjudicial. Hará mejor servicio a los que tengan menor altura y brazos más cortos que a los de brazos largos que notarán menos el cambio.Los que vengan de motos deportivas les parecerá que van ya muy erguidos con el manillar de serie así que no les merecerá la pena el accesorio.A los que vengan de motos trail y custom pues lo echarán de menos para conseguir la posición recta.Saludos.
), con torcer el manillar se busca el hueco por el que pasa y yasta.Pd: hay varios modelos de elevadores... yo hablo del que eleva y acerca de 2tmoto. 
