Asociación Nacional Deauvilleros

Hola chavales. Pues que voy a deciros que no sepaís ya del cardan. Con los ríos de tinta que se han vertido sobre este tema. Con el gran post de Rauville e Iberico103:http://www.deauvilleros.com/portal2/vie ... =10&t=7224" onclick="window.open(this.href);return false;http://www.deauvilleros.com/portal2/vie ... =10&t=7845" onclick="window.open(this.href);return false;Quiero dar especialmente las gracias a Raulville y a Maik por su dedicatoria en asesorarme en este trabajo. Que al fin y al cabo no lo pude hacer yo por falta de medios pero si que metí la zarpa, para echar una mano al mecánico, Luis, un profesional como la copa de un pino. En cinco horas estaba la moto andando. A Maik por su dedicación en conseguirme a un buen precio las piezas. Que no fueron baratas.Bueno, las piezas me costaron 700 eureles. Cosa que no es baladí. Mas el aceite y el filtro del aceite, mas el embrague nuevo. Que ya que estaba pues me lié la manta a la cabeza y se lo cambie. Aunque no estoy muy contento con este cambio, espero acostumbrarme al nuevo embrague, a su tacto.Os pongo alguna foto y si acaso las comento.Yo pensaba que Luis, el mecánico iba a trabajar en la moto. Pues después de quitar la rueda accedería al cardan con facilidad. Pero lo que hizo fue quitar el cardan directamente de la moto y llevárselo al banco de trabajo. Empezaba bien yo. Y digo que yo soy mecánico? ja, me río.Después de quitarle los tornillos......Se abre la caja....Y aquí lo vemos por dentro. Con algo de aceite todavía en el interior. El plato viejo que se va a cambiar. Desmontado de la caja.La caja apoyada en el tornillo y el plato viejo.Bajo la moto. Se ve que ha metido, sobrepuesto la barra de la transmisión. Después hay que ajustarla y encajarla, tiene su truco.El rodamiento desmontado. Maik, este es el que no pudimos conseguir. Pero estaba bien y se monto el mismo rodamiento.La mesa de trabajo con todo por el medio. Como en cualquier taller que se precie. Montado el rodamiento y el plato en su sitio.Al lado el plato viejo.Varias tomas del plato y de la araña con los dientes en mal estado.Ahora la diferencia del plato nuevo y la araña nueva.Detalle de donde tiene que ir la barra de la transmisión. Esta hacia abajo y hay que ponerla recta para que entre la barra. Como se hace???Aquí hay un guarda-polvo de coma, como un fuelle. Se ha de quitar un poco para meter los dedos y encarar los dientes de la junta omocinetica con los dientes de la barra de la transmisión.Quitamos la tapa donde va el embrague. Según Mama honda, no lleva junta, va con pasta. Algo que me ahorre. Hay varias tomas donde se pueden ver perfectamente la cadena de la distribución, la cadena de la bomba del aceite. El captador magnetico para la chispa de la bujía. Y el mazo de embrague.Echamos pasta a la tapa, montamos y listo. A correr.Cinco horas de curro, una mañana. Creo que no fue cara la mano de obra pues es un trabajo serio. Yo le eche una mano a desmontar el tubo de escape, la taba del embrague y alguna cosilla mas. Me dejo sacar las fotos para todos vosotros. Lo único es que no se si me he confundido al cambiar el embrague, pues no estaba tan mal como creía. No estaba desgastado ni quemado. Le puse unos muelles reforzados para que apretaran mas y fuese mejor. Pero aparentemente parecía que estaba mejor el mio que el que puse. Bueno eso es todo. Espero que hayáis pasado un buen rato viendo las fotos. Aunque alguno no entienda lo que ve, jeje .Un abrazos a todos y nos vemos pronto en la kkdd.

Creo que lo hubiera podido dejar así. Pero también creo que si continuo, la avería podría haber sido mas grande si termina por romperse del todo. Y la avería hubiera sido mucho mas grande y mas cara. Así que decidí arreglarlo.

Magnífico reportaje y mejor crónica la tuya, ahora solo falta hacerle un buen rodaje y muchos kilómetros de satisfacción.Gracias por compartirlo con nosotrosVssx

Yo soy uno de los que ve las fotos y no entiendo nada pero me alegro que todo haya quedado bien.

No hay fotos de unos huevos fritos, panceta, chorizo...?????Tu no eres deauvillero!!!

jaja. Corchopan. Soy un deauvillero un poco rarito ja ja.

Gracias por informarnos de todo con tanto detalle

un saludo

Todo es por aportar a nuestro foro algo que nos pueda servir en el futuro. Un saludo a todos y gracias por vuestras letras y apoyo.

Me alegro que solucionases lo del cardan. A mí no se me ocurrió lo del fuelle para alinear la transmisión con la cruceta........ Buena técnica.En cuanto al embrague los discos son de kevlar por lo que he podido deducir de la información de EBC. Yá me contarás que notas en el tacto.Un saludo.Raúl.

Vaya tela con el puñetero cardan,.... en fin, espero que te dure otros 125.000 km y siento haber fallado con lo del rodamiento

raulville escribió:A mí no se me ocurrió lo del fuelle para alinear la transmisión con la cruceta........ Buena técnica.

Ya lo creo que si!! me acuerdo que me comentaste que te costó montarlo, y mi mecánico lo montó en un momento... pero no me di cuenta de cómo lo hizo ... ahora ya lo sabemos!Marco, por cierto, en todos los kilómetros que llevas es el primer embrague????

Maik. Si es el primer embrague y estoy por poner el que quite. Estaba perfecto. Este me esta dando problemillas. Es como si hubiera que calentarlo antes. No cambia bien. Me hace un ruido en tercera, como si hubiera un rodamiento mal. No sé. Estoy aguantando un poco a ver si me acostumbro pero unas veces va bien y otras no. El embrague que quite aparentaba mejor que el que puse. Los ferodos estaban casi nuevos, por decirte algo. El que puse, no tenia ferodos y llame a Raulville para asegurarme que era nuevo. Como es nuevo me arriesgue a ponerlo pero no estoy nada contento con el. Se que se puede regular, pero ya llevo la regulación a tope y no me da mas el tornillo de la maneta. Supongo que tendré que mirar el libro a ver si se puede regular desde la tapa del embrague, donde lleva la leva. Me han dicho que es posible que lleve unos dientes, donde se saca la leva y le das un diente mas o menos. Todavía no lo he mirado en el libro a ver como va. Pero si sigue así lo cambiare. Antes salia la moto al poquito de soltar la maneta, ahora sale casi al final del recorrido de la maneta. Mal rollo. Pero es de agradecer a Raulville el interes que puso y su apoyo. Estas cosas no se saben hasta que no se prueban. Un saludo.

marco escribió:Maik. Si es el primer embrague y estoy por poner el que quite. Estaba perfecto. Este me esta dando problemillas. Es como si hubiera que calentarlo antes. No cambia bien. Me hace un ruido en tercera, como si hubiera un rodamiento mal. No sé. Estoy aguantando un poco a ver si me acostumbro pero unas veces va bien y otras no. El embrague que quite aparentaba mejor que el que puse. Los ferodos estaban casi nuevos, por decirte algo. El que puse, no tenia ferodos y llame a Raulville para asegurarme que era nuevo. Como es nuevo me arriesgue a ponerlo pero no estoy nada contento con el. Se que se puede regular, pero ya llevo la regulación a tope y no me da mas el tornillo de la maneta. Supongo que tendré que mirar el libro a ver si se puede regular desde la tapa del embrague, donde lleva la leva. Me han dicho que es posible que lleve unos dientes, donde se saca la leva y le das un diente mas o menos. Todavía no lo he mirado en el libro a ver como va. Pero si sigue así lo cambiare. Antes salia la moto al poquito de soltar la maneta, ahora sale casi al final del recorrido de la maneta. Mal rollo. Pero es de agradecer a Raulville el interes que puso y su apoyo. Estas cosas no se saben hasta que no se prueban. Un saludo.

Tambien tienes el tensor del cable, el que vá en el tope de la funda abajo, en la tapa. Es sencillo de tensar. Un saludo.

Raulville lo voy a mirar. No he tenido tiempo. Con toda la mudanza tengo la cabeza en otro lado. Muchas gracias tío.