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Gracias por tu respuesta.Es la NT700VA. Creo que esta bajo porque mirando entre las rejillas de la cubierta del carenado veo perfectamente las dos marcas pero no veo líquido entre ellas. La cuestión es que no hace un mes que le hice una revisión y el nivel de aceite esta muy por encima del máximo.bicilindro escribió:Si hablamos de la 650 lo único es que las gomitas tóricas donde se mete el lateral tienden a perderse.Rellena hasta la marca, o a ojo hasta que esté a un dedo por debajo del tubo. No tiene misterio.Pero si "crees" que estás bajo es porque quizá tienes una fuga. Fíjate si mancha líquido al parar.Yo tuve una fuga en la pipa del termostato ( bajo el depósito ).Ya contarás.EDITO: si iluminas el depósito por debajo, al ser traslúcido, verás las marcas con facilidad.
¿Qué quieres decir?. Me estoy empezando a acojonar....pedrobasi escribió:Pues si el agua mengua y el aceite crece... verde y con asas. Ojala tengas suerte y solo sea la junta.Enviado desde mi GT-S7580 mediante Tapatalk
Que si el agua o el aceite se pasan de un circuito a otro, lo normal es que la junta de la culata se haya jodido. Pero al no ser una culata de metro veinte como los Patrol, si no una culata de un cilindro de 380 y tantos, 390 y tantos cc, ni se habra doblado ni mucho menos rajado, pero a la junta se le puede haber abierto una fuga por cualquier lado. A ver si alguien que sepa de mecanica de motos lo confirma. Que yo no he tocado una moto en la vida.Enviado desde mi GT-S7580 mediante Tapatalkcarlospm escribió:¿Qué quieres decir?. Me estoy empezando a acojonar....pedrobasi escribió:Pues si el agua mengua y el aceite crece... verde y con asas. Ojala tengas suerte y solo sea la junta.Enviado desde mi GT-S7580 mediante Tapatalk
Ya, ya entiendo..El Miércoles tenía cita en el taller de Honda para otra cosa sin importancia y ya les comento el tema. Espero no llevarme la sorpresa a los 4 meses de comprar la moto...... A ver si hay suerte y puedo seguir con el viaje proyectado.....pedrobasi escribió:Que si el agua o el aceite se pasan de un circuito a otro, lo normal es que la junta de la culata se haya jodido. Porque al no ser una culata de metro veinte como los Patrol, si no una culata de un cilindro de 380 y tantos, 390 y tantos cc, ni se habra doblado ni mucho menos rajado, pero a la junta se le puede haber abierto una fuga por cualquier lado. A ver si alguien que sepa de mecanica de motos lo confirma. Que yo no he tocado una moto en la vida.Enviado desde mi GT-S7580 mediante Tapatalkcarlospm escribió:¿Qué quieres decir?. Me estoy empezando a acojonar....pedrobasi escribió:Pues si el agua mengua y el aceite crece... verde y con asas. Ojala tengas suerte y solo sea la junta.Enviado desde mi GT-S7580 mediante Tapatalk
A ver si encuentro una jeringuilla y puedo bajar el nivel...Maik escribió:Es bastante malo que vaya el nivel de aceite por encima... prueba a quitarle aceite con una jeringuilla y con muuiuuuuuucho cuidado de que no se te caiga dentro!!Si luego crece el nivel del aceite... malo malo... y sería lo que te ha dicho Pedro
El líquido refrigerante estaba por debajo justo del mínimo. Casi a ras de raya.Ahora el tema del aceite no lo entiendo. O algo estoy haciendo mal o no entiendo como después de sacarle más de 300 cc de aceite con una jeringuilla siga estando por encima del máximo. .... mucho aceite me parece a mi.carlospm escribió:A ver si encuentro una jeringuilla y puedo bajar el nivel...Maik escribió:Es bastante malo que vaya el nivel de aceite por encima... prueba a quitarle aceite con una jeringuilla y con muuiuuuuuucho cuidado de que no se te caiga dentro!!Si luego crece el nivel del aceite... malo malo... y sería lo que te ha dicho Pedro