Necesito ayuda con problema eléctrico serio.
Publicado: Miércoles, 19 Noviembre 2025, 01:14
Hola, Deauvilleros!
ANTECEDENTES:
Necesito ayuda en forma de información para asesorar a mi mecánico en cómo encarar el problema eléctrico que arrastra mi moto desde el pasado verano.
Todo comenzó cuando en un viaje mi moto en Junio (Honda Deauville 650 del 99) se me quedó tirada por fallo de la bomba de combustible. (primer fallo importante cómo para dejarme tirado en 8 años que llevo con la moto
)
La llevo a mi ciudad en grúa y me la arregla con un kit de reparación (no estoy para muchos gastos) y me cambia el relé de combustible.
la moto queda bien y la uso durante el mes de Julio sin ningún problema.
El verano lo paso fuera de mi ciudad. A mediados de agosto paso por mi ciudad y al ir a darme una vuelta con la moto (solo dos o tres semanas después de haberla usado por última vez), ya la moto empieza a no arrancar (que será uno de los problemas existentes hasta día de hoy). Indicar que en Septiembre de 2.024 le puse una batería de gel (más potente y que aguanta más la batalla, supuestamente).
Ya al volver en Septiembre a mi ciudad, llevo la moto de nuevo al taller y me comenta que tiene problemas el regulador. En ese momento, se me va de precio la reparación y tengo que esperar (me urge más el cambio de la correa de distribución del coche). Sí le digo que me cambie las 4 bujías. Saco la moto del taller yendo perfecta y super fina. Me voy al cine directamente tras rodarla unos 30 km, y cuando salgo de ver la película, ya la moto no arranca. (Desde ese momento no ha vuelto a hacerlo)
Hace un par de semanas, que ya tengo "posibles" para la reparación de la moto, se lo comento, pero se le ha acumulado trabajo para un par de meses, ya que al tener el taller en un pueblo, en esta época se le acumulan además de motos bastantes quads.
Esto ha hecho que me haya tenido que buscar otro taller.
PROBLEMA A DÍA DE HOY:
La moto no arranca por más que se cargue la batería. Además cuando la llevé con la grúa desde mi cochera, el gruista probó a arrancarla con un arrancador y tampoco lo consiguió.
Este nuevo mecánico piensa que puede ser algún problema de la codificación de la llave o de la antena. Que con los picos eléctricos que haya provocado el regulador haya podido desconfigurar dicha codificación o dañar algo (la antena)
Por desgracia, sólo tengo una de las dos llaves originales que me entregaron al comprar la moto de segunda mano. La otra llave la perdí al caérseme por accidente en la calle el otro llavero y no darme cuenta (por más que fui repetidas veces a objetos perdidos de la policía local en el espacio de varios meses, el llavero no apareció).
Así que, además de la avería del regulador (que el anterior mecánico me comentó), me gustaría si podéis darme sobre todo información de cómo proceder a la hora de poder arrancar la moto, ya que en dicho berenjenal de:
- llave codificada
- posible antena rota
- posible desconfiguración de la llave y/o de la antena
- ¿La centralita también puede haberse visto afectada por un pico de corriente?
ya que el mecánico no tiene claro que orden seguir a la hora de meterle mano al asunto y no quiero que empiece a meterle mano a base de cambiar piezas sin ton ni son y que termine costándome la reparación un ojo de la cara.
De momento él ha pedido precio a Honda de la antena (sin llave, ya que las llaves están descatalogadas) y cuesta 179 €.
Yo por mi parte he encontrado a precio de derribo en un desguace (de una unidad que les entró andando con 80.000 km) tanto la antena, cómo la centralita, más todas las cerraduras, pero claro, ese precio es porque hay un problema, que es que la única llave que tienen está partida a mitad del espadín. (Mañana quiero ir a un sitio dónde hacen copias de llaves codificadas para que me digan si puede hacer una copia de dicha llave partida).
Y querría preguntaros también, si entre lo que pueda comprar del desguace (antena, llave codificada partida, centralita - las cerraduras restantes seguramente ni las montaría por ahorrar costes) y mis llaves se puede hacer un "combo frankenstein" en caso de que haya algo dañado de mi moto.
CIERRE Y AGRADECIMIENTO:
Disculpad por el tocho (he puesto los antecedentes por si han podido influir en algo). Espero haber descrito el problema de forma que se entienda lo mejor posible.
Muchas gracias por adelantado y un gran saludo.
ANTECEDENTES:
Necesito ayuda en forma de información para asesorar a mi mecánico en cómo encarar el problema eléctrico que arrastra mi moto desde el pasado verano.
Todo comenzó cuando en un viaje mi moto en Junio (Honda Deauville 650 del 99) se me quedó tirada por fallo de la bomba de combustible. (primer fallo importante cómo para dejarme tirado en 8 años que llevo con la moto
)La llevo a mi ciudad en grúa y me la arregla con un kit de reparación (no estoy para muchos gastos) y me cambia el relé de combustible.
la moto queda bien y la uso durante el mes de Julio sin ningún problema.
El verano lo paso fuera de mi ciudad. A mediados de agosto paso por mi ciudad y al ir a darme una vuelta con la moto (solo dos o tres semanas después de haberla usado por última vez), ya la moto empieza a no arrancar (que será uno de los problemas existentes hasta día de hoy). Indicar que en Septiembre de 2.024 le puse una batería de gel (más potente y que aguanta más la batalla, supuestamente).
Ya al volver en Septiembre a mi ciudad, llevo la moto de nuevo al taller y me comenta que tiene problemas el regulador. En ese momento, se me va de precio la reparación y tengo que esperar (me urge más el cambio de la correa de distribución del coche). Sí le digo que me cambie las 4 bujías. Saco la moto del taller yendo perfecta y super fina. Me voy al cine directamente tras rodarla unos 30 km, y cuando salgo de ver la película, ya la moto no arranca. (Desde ese momento no ha vuelto a hacerlo)
Hace un par de semanas, que ya tengo "posibles" para la reparación de la moto, se lo comento, pero se le ha acumulado trabajo para un par de meses, ya que al tener el taller en un pueblo, en esta época se le acumulan además de motos bastantes quads.
Esto ha hecho que me haya tenido que buscar otro taller.
PROBLEMA A DÍA DE HOY:
La moto no arranca por más que se cargue la batería. Además cuando la llevé con la grúa desde mi cochera, el gruista probó a arrancarla con un arrancador y tampoco lo consiguió.
Este nuevo mecánico piensa que puede ser algún problema de la codificación de la llave o de la antena. Que con los picos eléctricos que haya provocado el regulador haya podido desconfigurar dicha codificación o dañar algo (la antena)
Por desgracia, sólo tengo una de las dos llaves originales que me entregaron al comprar la moto de segunda mano. La otra llave la perdí al caérseme por accidente en la calle el otro llavero y no darme cuenta (por más que fui repetidas veces a objetos perdidos de la policía local en el espacio de varios meses, el llavero no apareció).
Así que, además de la avería del regulador (que el anterior mecánico me comentó), me gustaría si podéis darme sobre todo información de cómo proceder a la hora de poder arrancar la moto, ya que en dicho berenjenal de:
- llave codificada
- posible antena rota
- posible desconfiguración de la llave y/o de la antena
- ¿La centralita también puede haberse visto afectada por un pico de corriente?
ya que el mecánico no tiene claro que orden seguir a la hora de meterle mano al asunto y no quiero que empiece a meterle mano a base de cambiar piezas sin ton ni son y que termine costándome la reparación un ojo de la cara.
De momento él ha pedido precio a Honda de la antena (sin llave, ya que las llaves están descatalogadas) y cuesta 179 €.
Yo por mi parte he encontrado a precio de derribo en un desguace (de una unidad que les entró andando con 80.000 km) tanto la antena, cómo la centralita, más todas las cerraduras, pero claro, ese precio es porque hay un problema, que es que la única llave que tienen está partida a mitad del espadín. (Mañana quiero ir a un sitio dónde hacen copias de llaves codificadas para que me digan si puede hacer una copia de dicha llave partida).
Y querría preguntaros también, si entre lo que pueda comprar del desguace (antena, llave codificada partida, centralita - las cerraduras restantes seguramente ni las montaría por ahorrar costes) y mis llaves se puede hacer un "combo frankenstein" en caso de que haya algo dañado de mi moto.
CIERRE Y AGRADECIMIENTO:
Disculpad por el tocho (he puesto los antecedentes por si han podido influir en algo). Espero haber descrito el problema de forma que se entienda lo mejor posible.
Muchas gracias por adelantado y un gran saludo.
