Asociación Nacional Deauvilleros

Hace unas semanas con los primeros calores decidimos ir a comer a Sigüenza (desde Madrid) todo pintaba para disfrutar a lo grande.
Pasado Guadalajara y subiendo las curvas de Trijueque empezo a perder fuerza como si no entrara gasolina, se ahogaba hasta el punto de solo darme tiempo de echarme al arcen y ahí termino nuestro paseo.
Ya os podéis imaginar, llamada al seguro, grua, taxi de vuelta y demas etcs.
A cabo de un par de dias la llevaron al taller (servicio oficial) y es aquí donde empieza mi alucine. He recogido la moto una semana despues y no han hecho nada, no les ha fallado en todas las pruebas que le han hecho incluso llevandola al corte de encendido. Ellos tampoco lo entienden, ni la bomba, ni las pipetas, nada de nada...
La respuesta ha sido, úsala porque no sabemos que ha pasado.
Me da muy poca seguridad como para empezar un viaje largo de unos 1500km pero que le voy a hacer, me iré.
Como os comenté la NT700VA pese a tener 19 años está nueva solo tiene ahora 7000km.
Que puede haber pasado?
Salu2 y Ráfaga

Buenas.

Me surge una duda, si se te paro y no pudiste arrancarla, has preguntado como la han arrancado en el servicio oficial?

Saludos

Hola Vitorino.
Como comenté, se vino abajo y se paró pero arrancaba perfectamente de hecho mientras esperaba la grúa la arranque varias veces llevandola incluso a las 7000 vueltas y otra vez se venia abajo hasta el punto de pararse mientras se pedorreaba por el escape, falsas explosiones, creo que se llaman así. En el taller la arrancaron sin problemas y asi siguió sin darles ningún problema. Me la traje del taller y no he tenido tiempo de salir con ella, este finde saldré a ver que pasa. Ya os contaré

Por irme centrando un poco. La moto la usas habitualmente? Llevaba parada un tiempo? Meses te hablo. Te comento porque si por algún casual lleva parada tiempo, y el deposito lo tenias a medias ha podido coger humedad la gasolina, y al coger temperatura, ponerse tonta. En el caso de que la uses habitualmente, olvida esta posibilidad.

Monto los fines de semana si o si y ocasionalmente entre semana y solo por carretera. Acababa de llenar el depósito (no hasta arriba) y al cabo de unos 20 km fue cuando falló. En el taller me dijeron que podia haber cogido aire al repostar, la verdad es que me sonó a chino.

Tatok Runnerman escribió: ↑Miércoles, 24 Junio 2026, 11:34 Monto los fines de semana si o si y ocasionalmente entre semana y solo por carretera. Acababa de llenar el depósito (no hasta arriba) y al cabo de unos 20 km fue cuando falló. En el taller me dijeron que podia haber cogido aire al repostar, la verdad es que me sonó a chino.

Yo también lo del aire no se a que se refiere, en el deposito siempre hay aire. Lo que si hay es control de la presión del deposito a través de un tubito, un respiradero. Por si acaso cuando lleves un rato rodando abres el deposito y comprueba que no este cerrado como a presión, como si tuviera vacío. No vaya a ser que la presion no se este compensando bien, y la bomba se se vea forzada y se ponga a mil para sacar la gasolina, mas el calor……

Es solo una hipotesis, por ir eliminando cosas.

Te lo agradezco, todas las conjeturas son bien recibidas.
Vs

Tatok Runnerman escribió: ↑Miércoles, 24 Junio 2026, 12:30 Te lo agradezco, todas las conjeturas son bien recibidas.
Vs

Te paso la foto del manual de taller del tubo de respiradero. Ese tubo podría estar algo obstruido. Otra opción para descartar es quitarlo del extremo de donde toma el aires y con el deposito abierto, soplar por el tubo, deberías poder soplar con fluidez.

Gracias de nuevo Vitorino pero como me resultaba bastante complicado hacer lo que me decias (no tengo garaje privado) no lo hice y pense, a ver si ya no falla como me dijeron en el taller. ERROR. Me ha vuelto a dejar tirado casi en el mismo punto kilometrico, a 60kms de mi casa. Tengo unos videos para enseñarlos en el taller. No sé si podría subirlos aquí, tal vez pesen demasiado. En fin ya os contaré. Ahora me voy a coger mi HD con 85mil km y solo cambios de aceite y me quitaré el inmenso cabreo que tengo directamente proporcional a mi indignación y decepción con una japo hecha aqui.
Vs y Ráfagas

Tatok Runnerman escribió: ↑Sábado, 27 Junio 2026, 19:23 Gracias de nuevo Vitorino pero como me resultaba bastante complicado hacer lo que me decias (no tengo garaje privado) no lo hice y pense, a ver si ya no falla como me dijeron en el taller. ERROR. Me ha vuelto a dejar tirado casi en el mismo punto kilometrico, a 60kms de mi casa. Tengo unos videos para enseñarlos en el taller. No sé si podría subirlos aquí, tal vez pesen demasiado. En fin ya os contaré. Ahora me voy a coger mi HD con 85mil km y solo cambios de aceite y me quitaré el inmenso cabreo que tengo directamente proporcional a mi indignación y decepción con una japo hecha aqui.
Vs y Ráfagas

Grúa de nuevo? O te llego a arrancar esperando. La has dejado en el mismo taller entiendo!! Tiene que ser algo de sistema de alimentación. (Deposito, bomba). Asegurate que comprueban la presion de la bomba de combustible, y el tubo respirador del deposito. Si puede contactame por privado a ver si me puede mandar el video por mail o similar.

Hola Vitorino.
Que va, esta vez no llame a la grua, esperé un rato la arranqué (siempre arranca) y me di media vuelta peaje de Guadalajara y a casa en 2ª y 3ª a 40km/h y pegando tirones, parando de vez en cuando porque se llegaba a ahogar y a parar pero lo curioso es que cuando se paraba por si misma esperaba unos minutos la arrancaba y como si no le pasara nada llegaba hasta los 100km/h más o menos y otra vez como si dejaba de entrar gasolina y vuelta a empezar, en 2ª y 3ª. Sali de casa a las 9.30 y llegue a las 3 despues de hacer 120km, 60 de ida sin problemas y la tortura de 60 de vuelta. Seguro que no le hizo ningun bien a la pobre moto todo el rato tirando de embrague, pegando tirones, con un pedorreo por el escape anormal, en fin para olvidar.
Mañana la llevaré de nuevo al mismo sitio, concesionario oficial. El sabado nada más llegar a casa envié al concesionario los videos por whatsapp para que los vayan viendo.
Vs

Buenas, eso me huele a que la toma en atmósfera del depósito está obstruida y no deja pasar aire a medida que consumes combustible, eso provoca una depresión en el depósito que llega un momento que la bomba no puede enviar gasolina al sistema de inyección, provocando tirones y el paro del motor.
Esto mismo me paso en un coche y me volvi loco hasta que di con el dichoso tubito que estaba derretido por el calor de tubo de escape, lo corte y hasta que lo vendí ni un problema.

Gracoas Josema, ya sois dos los que tirais por ahí y tiene su lógica. Mañana llamaré al taller a ver si como me dijeron la han probado y les ha dejado tirado y si no es así les comentaré vuestras opiniones a ver que me dicen. Desde luego como sea eso es la ultima vez que me ven el pelo en esa cadena de talleres oficiales de Honda. Os seguiré contando.
Por cierto tengo algo más que comentar; noto la dirección muy blandita, es decir muy sensible a cualquier movimiento, ¿Sabéis si es ajustable la dureza del manillar? En mi otra moto, a la que estoy más acostumbrado, los movimientos del manillar son mas duros tanto en parado como en movimiento y eso me da más seguridad al conducir.
Y otro comentario al hilo de esto. Esta moto es una vela!. A poco viento que haya hay que ver como se menea, va tan carenada...
Salu2 a todos

Tatok Runnerman escribió: ↑Domingo, 05 Julio 2026, 19:34 Gracoas Josema, ya sois dos los que tirais por ahí y tiene su lógica. Mañana llamaré al taller a ver si como me dijeron la han probado y les ha dejado tirado y si no es así les comentaré vuestras opiniones a ver que me dicen. Desde luego como sea eso es la ultima vez que me ven el pelo en esa cadena de talleres oficiales de Honda. Os seguiré contando.
Por cierto tengo algo más que comentar; noto la dirección muy blandita, es decir muy sensible a cualquier movimiento, ¿Sabéis si es ajustable la dureza del manillar? En mi otra moto, a la que estoy más acostumbrado, los movimientos del manillar son mas duros tanto en parado como en movimiento y eso me da más seguridad al conducir.
Y otro comentario al hilo de esto. Esta moto es una vela!. A poco viento que haya hay que ver como se menea, va tan carenada...
Salu2 a todos

Eso que comentas de la dirección no es normal, esta moto es muy aplomada, se menea poco. Al 95% tienes alguna tensión en la horquilla delantera/eje delantero. Mira bien la rodadura de la rueda delantera, las marcas de desgaste laterales, tienen que estar a la misma distancia del centro de la rueda. Si tienes una lado mas desgastado que otro, lo vemos.

Tatok Runnerman escribió: ↑Domingo, 05 Julio 2026, 19:34 Gracoas Josema, ya sois dos los que tirais por ahí y tiene su lógica. Mañana llamaré al taller a ver si como me dijeron la han probado y les ha dejado tirado y si no es así les comentaré vuestras opiniones a ver que me dicen. Desde luego como sea eso es la ultima vez que me ven el pelo en esa cadena de talleres oficiales de Honda. Os seguiré contando.
Por cierto tengo algo más que comentar; noto la dirección muy blandita, es decir muy sensible a cualquier movimiento, ¿Sabéis si es ajustable la dureza del manillar? En mi otra moto, a la que estoy más acostumbrado, los movimientos del manillar son mas duros tanto en parado como en movimiento y eso me da más seguridad al conducir.
Y otro comentario al hilo de esto. Esta moto es una vela!. A poco viento que haya hay que ver como se menea, va tan carenada...
Salu2 a todos

Cuál es la otra moto? Si vienes de unos neumáticos 21-18... es muy normal quee encuentres a la Deauvillle más ágil

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