Asociación Nacional Deauvilleros

¿Algun alma caritativa podria poner con fotos indicando donde estan los tornillos a quitar y la forma de desmontar el carenado izquierdo que creo que es lo unico que hace falta quitar para poder conectar el indicador de marchas?Iba a acudir a Lucena para ver hacerlo junto a Compae pero estoy viendo que tengo demasiados fines de semana pillados todos con viajes en moto con lo que veo muy lejos el momento de poder ir a Lucena y me gustaria empezar a usarlo ya.Gracias

Hola OC,No se si te valdrá... pero mírate este post:http://www.deauvilleros.com/portal2/vie ... nte#p18314" onclick="window.open(this.href);return false;Si tienes dudas, ya sabes, pregunta, ok?Nos vemos en Guardo!!

Muchas Gracias Maik, esto es lo que queria, a ver si esta tarde puedo y soy capaz.

Hola OC, cuando lo monte hago fotos y te las mando, pero en principio no debe ser complicado, este finde lo tengo un poco complicado (mañana soy padrino de boda... ) pero si esta tarde tengo un momento lo pongo y te envío reportaje.V'sssss

¡¡¡¡¡ESTAOS QUIETOS POR DIOS!!!!!Que os veo enlatados en la kedada de Jaén Vssx

!!!! Tatatachan ¡¡¡¡Indicador de marchas montado y funcionando correctamente, el unico percance ha sido una pupita que me he echo en un dedo al quitar el capuchon del conector. Solo he tenido que quitar:- El asiento- Una pieza negra-plata que esta mas o menos debajo de la bateria y que va sin tornillos- la goma anticalor- la rejilla negra de salida de aire 1 tornillo- la guantera izquierda 4 tornillosDespues lo he montado todo y no me ha sobrado nada Lo he puesto delante del indicador de velocidad entre el 0 y el 200 y no tapa nada, lo he probado en el pueblo y va estupendo, pero muy poco tiempo porque ha empezado a llover y he volado a casita, mañana lo probare en carretera. Que contento estoy Gracias Maik, Compae y en especial a Jupi1.

Maik:Muchas gracias por haber colgado el post.La verdad que me ayudó mucho para poder desarmar el carenado.Si no hubiera sido así, jamaz hubiera tirado con tanta fuerza hacia arriba la tapa de la guantera, ya que les aseguro que hay que hacer fuerza de verdad.Espero que cuando arme no me sobre ningún tornillo, ya que son un montón los que agarran al famoso carenado.Gracias de vuelta y BUENAS RUTAS¡¡¡¡¡¡¡ desde Argentina

DEAUVILEROARGENTINO escribió:Maik:Muchas gracias por haber colgado el post.La verdad que me ayudó mucho para poder desarmar el carenado.Si no hubiera sido así, jamaz hubiera tirado con tanta fuerza hacia arriba la tapa de la guantera, ya que les aseguro que hay que hacer fuerza de verdad.Espero que cuando arme no me sobre ningún tornillo, ya que son un montón los que agarran al famoso carenado.Gracias de vuelta y BUENAS RUTAS¡¡¡¡¡¡¡ desde Argentina

De nada hombre, me alegra que te haya servido...Por cierto, me acabo de dar cuenta de que hay (había, gracias a tí ), una pequeña falta de información respecto a lo de quitar las tapas de la guantera...Para quitarlas sin hacer demasiada fuerza, debes tener la tapa un poco abierta unos 45º o algo menos, de esta manera es como sale mejor. Para volver la a poner, igual un poco inclinada (te darás cuanta de que el trozo de plástico que hace de bisagra tiene una ranura a 45º...).