Asociación Nacional Deauvilleros

Hola amigos, he leido por ahí que la deu, funciona mejor en marchas cortas (no da tirones) con gasolina de 98 octanos .es una de esas cosas que dicen que; yo tengo un amigo que sabe que ...¿o verdaderamente es mejor usar un tipo concreto de gasolina para la deu?.saludos desde Cantabria infinita

Yo siempre he puesto de 95 asi que haber si akguien nos ilustra

Buenas, seres humanos!!!Este debate esta ahora en otro post y la verdad es que aunque en el libro de mi moto, una RT para el que no lo sepa, dice que 98. En el concesionario me dijeron que le podia poner 95 sin ningun tipo de problema ya que ni la moto lo iba a notar y mucho menos yo. Ahora con la opinion de otros foreros que tienen la misma moto que yo me he quedado descolocado.Saludos

En la YBR cuando pongo 98 noto mas suavidad en bajos y que revoluciona mejor

Hola, pues yo por recomendación del mecanico, vengo poniendo de 98, salvo que en la gasolinera que pare no tengan y entonces le pongo de 95, la diferencia en precio no es tanta, bueno eso tambien dependera del uso de cada uno, en cuanto a notar algo en particular, pues la verdad, nada de nada.Como en otras cosas salvo opiniones más doctas en la materia, sera cuestión de cada uno, y de lo que le permita su bolsillo, por lo que dice el manual es recomendado ponerle 95, y si ellos lo dicen.

Salvo exigencias del guión, es decir, que la gasolinera sólo tuviera 95, a partir de un momento siempre le puse 98. Lo cierto es que sí notaba mejoría en cómo iba la moto en ciudad, parecía menos brusca, aunque... igual era cosa de coco

DragonRojo escribió:Hola amigos, he leido por ahí que la deu, funciona mejor en marchas cortas (no da tirones) con gasolina de 98 octanos .es una de esas cosas que dicen que; yo tengo un amigo que sabe que ...¿o verdaderamente es mejor usar un tipo concreto de gasolina para la deu?.saludos desde Cantabria infinita

Ciertamente, pienso, tiene que funcionar mejor porque un octanaje alto ayuda a retrasar la explosión del motor, sobre todo en motores de compresión elevada y altas revoluciones que es lo que ocurre en motores de motocicletasPero tambien pienso que el cilindro de la Deu está diseñado para realizar la explosión con 95 grados de octano por tanto poco puede ser la diferencia que se nota a no ser que seas un auténtico experto.Y ya, es un clásico, citando a DEUBCN, es mi humilde opiniónNo obstante, doctores tiene la iglesia que muy pronto nos puedan contestar

por lo que parece, da igual uno que otro, aunque si uno tiene una conduccion más sensible, puede encontrar algo de diferencia. La deu funciona bien con ambos octanages...a mi me pasa lo mismo, que me da igual san miguel que heinekel

Hace un tiempo que tratamos este tema en el otro foro. http://forodeauville.es/phpbb2/viewtopi ... sc&start=0Ahí hay opiniones para todos los gustos.

hola a todos/as, yo le pongo 98 por que me funciona mejor y al final de cuentas es una cerveza menos por deposito y de paso una meada menos tambien, jajajajajaja, saludossssssss,

Este tema es un clásico. Y efectivamente muchos talleres Honda recomiendan 98.En motos como la RT, en mi opinión, el tema no tiene mucha vuelta de hoja dada la compresión con la que trabaja el motor.En la Deu 700, aunque teoricamente no debería experimentar ninguna diferencia, porque la compresión es correcta para gasolina 95, mi experiencia con 8.000 km fue que con 98 iba más fina, especialmente en ciudad con un ralentí más estable.Ni corría más, ni aceleraba más ... pero iba más fina de motor y parecía que gastaba una milesima menos.Posiblemente como dice Evanin puede ser el coco, o que la de 95 no sea 95, o que la Deu se calienta bastante en ciudad y denota mejor la de 98 ...... sea como fuere, me acostumbré a meterle 98.Como dije en su momento, ante la duda es mejor probar .... que no notas cambio pues la de 95 que notas cambio, pues la de 98.Vamos que es un tema que no tiene una respuesta unánime.

Os recomiendo la visita del siguiente enlace y del video de la GS.Con todas las reservas por tratarse de una prueba realizada por la propia marca, parece que la BP Ultimate de 98 octanos asegura un poco más la vida de nuestros motores que la de 95.Pero como digo, con todas las reservas, ya sabeís que más de una empresa presume de haber inventado el crecepelo http://www.bp.com/sectiongenericarticle ... Id=7054918El video esta in inglis pero creo que las imagenes se explican solas.