Asociación Nacional Deauvilleros

Pues a la vuelta de Murcia observa que la rueda esta un poco gorrina y pringosilla de aceite, por el lado del cardan.la limpie, pero poco a poco... muy poco a poco, se iba guarreando de nuevo, asi que hace unos dias, aprovechando que tenia que cambiar aceite, filtro de aire, y bujias, en el taller de mi vendedor habitual y gran amigo "El Titi", miramos a ver que pasaba.Pues bien, en principio el cardan puede perder aceite por rotura del retén, por obtrucción del respiradero o por tornillos mal apretados, según Honda, pero es que tambien lleva una junta tórica, que en este caso, o no esta bien o esta mal alojada o yo que se, y se veia claro que perdía el aceite por ese punto. Como era tarde y ya no estaba abierta la tienda donde se pueden adquirir juntas tóricas, pues la dimos un poco de pasta de juntas, y de momento parece que va bien. Si veo que pierde aceite la cambiaré, más adelante, o en cualquier caso cuando toque cambio de cubierta, más que nada por no liarme a quitar la rueda.Tener cuidado, con esto, pues aunque la perdida, en este caso es muy pequeña, el nivel de aceite del cardan va bajando. En my caso, esta bajo, pero aún tenia suficiente aceite para lubricar bien los piñones.

¿Marcelus pierde aceite? No me lo puedo creer!! Esto ya no es lo que era.Bromas aparte, no dejes de vigilarlo y si tienes que desmontar la rueda antes del cambio de gomas, hazlo, que un posible bloqueo del cardan no creo que sea muy agradable. No vaya a ser que la avería sea más gorda de lo que deja ver.Vsss

Es lógico. Acuérdate de las posturicas que tuvo el obispo con el infiel. Tiene que pasar lo que pasa

dragon escribió:Es lógico. Acuérdate de las posturicas que tuvo el obispo con el infiel. Tiene que pasar lo que pasa

Hay que ver Quique, el buen Marcelus advirtiendonos sobre los problemas que nos podemos encontrar en nuestras monturas y tu le sacas a relucir el desliz que tuvo con el infiel. Que bueno

Marcelus, entras tan poco en el foro que todo el mundo se te sube a las barbas. Ahora bien, que tú , Monseñor y actor porno en ratos libres, pierdas aceite

Hola !Me podrias indicar donde esta esa junta tórica ? Es por si me pasa a mi tambien... suda poco por debajo de los 4 tornillos que enganchan el brazo al grupo-Gracias Marcelus

PowerRanger escribió:Hola !Me podrias indicar donde esta esa junta tórica ? Es por si me pasa a mi tambien... suda poco por debajo de los 4 tornillos que enganchan el brazo al grupo-Gracias Marcelus

Eso tiene fácil solución, lo de ver por donde pierde. Te pones un tanga de leopardo y verás en seguida por donde.Si es que Marcelo, nos lo has puesto a huevo Saludos

Corcho ! SE te hecho de menos por el paddock este jueves , desde luego no se te va a oxidar la moto. Un abrazo

PowerRanger escribió:Corcho ! SE te hecho de menos por el paddock este jueves , desde luego no se te va a oxidar la moto. Un abrazo

ïbamos a ir pero al final tardamos mas tiempo de la cuenta en hacer una cosa que estábamos haciendo y se nos hizo tarde. Un día de estos te llamo y hablamos que ya hace tiempo. Y por cierto, so mamón, que yo la moto la saco todos los días, llueva o no. De hecho lo que se me va a oxidar es el coche que ya no me acuerdo de cuando no lo saco pero la moto como mínimo, todos los días a currar con ella, llueva o no.Le das un beso a Tania.Saludos

corchopan escribió:ïbamos a ir pero al final tardamos mas tiempo de la cuenta en hacer una cosa que estábamos haciendo y se nos hizo tarde.

¿Y se puede saber que era la cosa que estabais haciendo y que tardasteis mas de la cuenta en hascerla y por eso no pudisteis ir al Paddock? es que me he quedado intrigado y por mas vueltas que le doy no se me ocurre que pudiera ser

ocmigue escribió:¿Y se puede saber que era la cosa que estabais haciendo y que tardasteis mas de la cuenta en hascerla y por eso no pudisteis ir al Paddock? es que me he quedado intrigado y por mas vueltas que le doy no se me ocurre que pudiera ser

Es Jose Miguel, cuando nosotros hacemos las cosas la hacemos con mucho esmero y dedicación y ponemos todo nuestro interés en ello para disfrutar del momento en todo su esplendor.Además, hay cosas que no se pueden publicar en abierto pero ya te mandaré unas fotos por privado de ese "momento" tan esplendoroso nuestro.Saludos

corchopan escribió:

PowerRanger escribió:Hola !Me podrias indicar donde esta esa junta tórica ? Es por si me pasa a mi tambien... suda poco por debajo de los 4 tornillos que enganchan el brazo al grupo-Gracias Marcelus

Eso tiene fácil solución, lo de ver por donde pierde. Te pones un tanga de leopardo y verás en seguida por donde.Si es que Marcelo, nos lo has puesto a huevo Saludos

Tanga??? No sé, no sé... Pero lo que parece que tira es la rósssa de monseñor

Al final tuve que cambiar la junta. Despues del viaje a Lucena, y con los km. y recalentamiento general, la pasta no aguanto. El Velocipedo, me dijo que le paso lo mismo, que puso tambien pasta de juntas, pero que en cuanto le metio km. a saco, volvió a perder aceite.Conclusión, si os pasa, cambiar las dos juntas que lleva en cardan, y solucionado.

Hola marcelus, has hecho bien lo mejor es cambiar el kit de juntas y reten y fuera el problema se acabo, teneis que saber que cuando la junta toriaca pierde es por que el reten esta desgastado y la junta no puede retener la presion de aceite, por eso para no tener mallores llantos lo mejor es cambiar el kit, un saludo.......

Muy buenas a todos:Aparte de la solución antes comentada una vez surgido el "problemilla" en cuestión, por si os interesa, os cuento mi caso:Hace unos días ví el típico rezumado. A la vista de ello, con mi amigo Antonio, que es un MECÁNICO (lo pongo en mayúsculas porque así lo es) nos pusimos manos a la obra para investigar y observamos que el tornillo de comprobación del nivel del aceite lleva una junta de goma redonda cilíndrica que, en mi caso, estaba algo plana. Causa probable de la pérdida.Además, mi amigo me dijo que otra causa probable de la pérdida sea la obstrucción del respiradero que hay en la parte superior del conjunto (ese que tiene una tapa cilíndrica (parece de latón cromado). Su función es obvia .... ante una subida de presión del aceite, como por ejemplo haber puesto mas cantidad de la debida, el sobrante tiene una vía de escape y así no presiona las juntas y el retén.A la vista de ello, he cambiado la susodicha junta y he limpiado el respiradero, cosa que haré periódicamente para evitar daños mayores.Bueno, esto es todo. Espero que sirva de ayuda.Un saludo.