Foro de usuarios y amigos de la Honda Deauville
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Es lo que intentaba expresar, "son otra historia".Una historia muy mediatizada por su origen, que personalmente no comparto ni identifico con la moto. Aunque reconozco que tienen un arte, y es la única "moto" que he visto decorando un salón o un bar. Pero en la carretera ....... uffAussie escribió:Estoy de acuerdo con Mapache. Estas motos son otra historia. No es que sean mejores, ni peores que las motos alemanas, japonesas o italianas.... son diferentes!! Todas ellas tienen algo especial... pero para mi la FATBOY sigue siendo una de mis favoritas!!! Hay que decir que aun no he visto 2 Harleys iguales.... (y vivo en un pueblo con mas de 300 Harleys) Cada una representa la personalidad del motero que la lleva... y cada motero de Harley es un mundo!!Me gustan las Harleys... para lo que son... lo mismo que me encanta la Deauville, para lo que es!!!La FATBOY!!!........ http://www.youtube.com/watch?v=bi2umO1I7IQ" onclick="window.open(this.href);return false;
Siempre hemos dicho que, gustos aparte, la moto se debería adaptar al uso que le vamos a dar. Yo creo que las Harley, las de verdad, Road King, Electra Glide, etc, y exceptuando las versiones pediátricas, son para lo que son: recorridos largos, con muchas rectas y gran capacidad de carga, y para ésto son de lo mejorcito, especialmente en cuanto a comodidad y simpleza de motor. Son extraordinariamente manejables en marcha, y no curvean nada mal. Obviamente, nada que ver con una touring europea o japonesa porque son otra cosa y sería como comparar naranjas con mandarinas. Sólo hay que fijarse en donde hay más Harley: costa oeste y parte central de los Estados Unidos y por lo que dice Aussie, también en Australia. En común tienen las llanuras y los desiertos, y más vale que en caso de avería lo puedas arreglar con un alambre, porque si tienes un problema electrónico en medio del desierto de Mojave, donde no hay cobertura de teléfono ni nadie en 300 km a la redonda, con una europea o japonesa lo tienes claro.Inconvenientes: Desprenden mucho calor por la entrepierna que las hacen poco apropiadas en los semáforos de una ciudad, aunque si vamos a mirar, el tamaño tampoco es adecuado para ciudad, al igual que una Godwing o BMW LT. No sé ahora, pero los frenos tampoco eran una maravilla.Y lo peor, el militarismo de los chapter. Individualmente pueden ser personas como los demás, pero a la que se juntan... es como estar en la mili: el director, los capitanes, el ansia por los galones y mejorar el rango, sus normas, etc. Son como una secta.Yo no soy ningún experto y hablo solo como usuario, pero hice unos 4.000 km por Estados Unidos y la moto, una Electra Glide, se comportó de maravilla. VssssssssDeuBCN escribió:Es lo que intentaba expresar, "son otra historia".Una historia muy mediatizada por su origen, que personalmente no comparto ni identifico con la moto. Aunque reconozco que tienen un arte, y es la única "moto" que he visto decorando un salón o un bar. Pero en la carretera ....... uff
Ferran, creo refuerzas mi idea de estas motos.Para todo lo que hiciste en esa ruta por USA, la podias hacer muchisimo mejor con una GW o una LT. Motos que también ofrecen los promotores de estos viajes.Entonces por que una HD y no una GW ???La respuesta a esa pregunta creo que es la clave para que a unos nos gusten o no nos gusten estas maquinas.Para mi las HD no dejan de ser unos hierros para exposición. Me gustan las custom, pero no la interpretación que hace HD de este estilo, aunque fueron ellos los inventores.JFerran escribió:Siempre hemos dicho que, gustos aparte, la moto se debería adaptar al uso que le vamos a dar. Yo creo que las Harley, las de verdad, Road King, Electra Glide, etc, y exceptuando las versiones pediátricas, son para lo que son: recorridos largos, con muchas rectas y gran capacidad de carga, y para ésto son de lo mejorcito, especialmente en cuanto a comodidad y simpleza de motor. Son extraordinariamente manejables en marcha, y no curvean nada mal. Obviamente, nada que ver con una touring europea o japonesa porque son otra cosa y sería como comparar naranjas con mandarinas. Sólo hay que fijarse en donde hay más Harley: costa oeste y parte central de los Estados Unidos y por lo que dice Aussie, también en Australia. En común tienen las llanuras y los desiertos, y más vale que en caso de avería lo puedas arreglar con un alambre, porque si tienes un problema electrónico en medio del desierto de Mojave, donde no hay cobertura de teléfono ni nadie en 300 km a la redonda, con una europea o japonesa lo tienes claro.Inconvenientes: Desprenden mucho calor por la entrepierna que las hacen poco apropiadas en los semáforos de una ciudad, aunque si vamos a mirar, el tamaño tampoco es adecuado para ciudad, al igual que una Godwing o BMW LT. No sé ahora, pero los frenos tampoco eran una maravilla.Y lo peor, el militarismo de los chapter. Individualmente pueden ser personas como los demás, pero a la que se juntan... es como estar en la mili: el director, los capitanes, el ansia por los galones y mejorar el rango, sus normas, etc. Son como una secta.Yo no soy ningún experto y hablo solo como usuario, pero hice unos 4.000 km por Estados Unidos y la moto, una Electra Glide, se comportó de maravilla. VssssssssDeuBCN escribió:Es lo que intentaba expresar, "son otra historia".Una historia muy mediatizada por su origen, que personalmente no comparto ni identifico con la moto. Aunque reconozco que tienen un arte, y es la única "moto" que he visto decorando un salón o un bar. Pero en la carretera ....... uff
SaludosJFerran escribió: El militarismo de los chapter. Individualmente pueden ser personas como los demás, pero a la que se juntan... es como estar en la mili: el director, los capitanes, el ansia por los galones y mejorar el rango, sus normas, etc. Son como una secta.