No os descuides con el cardan, otro mas que ha caido.

[juanillo3332000]

Estoy de acuerdo con Marco , con el tiempo necesitariais todo el bote de grasa.Yo lo vi por la web sobre unos 54 euros , y si pensais tener la moto bastante tiempo, es bueno añadir grasa o por lo menos inspeccionarla cada vez que se cambie de neumatico (es mucho mas barato que el precio de la araña nueva).

[jmcc]

El viernes me cambiaron el neumático trasero y le dije al mecánico que le echara un vistazo al cardan y que le cambiara el aceite.Me dijo que siempre lo hacían pero que lo miraría. Estaba perfecto.Virgencita que me salga la FLHTC igual de buena que la Deauville.

[rdosymedio]

Gracias a todos por vuestras aclaraciones

El problema que tuve yo fue que se rompio la junta nº35 y perdio toda la grasa. Asi que cuando me di cuenta estaba rozando hierro con hierro. Mal rollo y desgaste de las piezas. (...) en alguna revision es combeniente cambiarle la grasa y ponerla nueva, esto es cada dos o tres años. Como mantenimiento. No hace falta ser mecanico para hacerlo, solo ganas de mancharos. Pero como esto ha de hacerse con la rueda quitada y la quitara el mecanico para cambieros esa cubierta desgastada, no hay problema. Le decis que os heche y o u cambie la grasa. A parte que si no estan bien las juntas o se desgantan un poquito y dejan filtrar algo de grasa a la calle, podeis rellenarla. O si tiene esa pequeña perdida, cuando lavais la moto puede que no os deis cuenta y se valla la dichosa grasa.

Lo único que no me queda claro es si Marco se refiere con la palabra "grasa" al líquido del cardan (el de engranajes hipoides etc) o la grasa que debe llevar la araña.Lo dicho, muchas gracias a todos.

[raulville]

Gracias a todos por vuestras aclaraciones

El problema que tuve yo fue que se rompio la junta nº35 y perdio toda la grasa. Asi que cuando me di cuenta estaba rozando hierro con hierro. Mal rollo y desgaste de las piezas. (...) en alguna revision es combeniente cambiarle la grasa y ponerla nueva, esto es cada dos o tres años. Como mantenimiento. No hace falta ser mecanico para hacerlo, solo ganas de mancharos. Pero como esto ha de hacerse con la rueda quitada y la quitara el mecanico para cambieros esa cubierta desgastada, no hay problema. Le decis que os heche y o u cambie la grasa. A parte que si no estan bien las juntas o se desgantan un poquito y dejan filtrar algo de grasa a la calle, podeis rellenarla. O si tiene esa pequeña perdida, cuando lavais la moto puede que no os deis cuenta y se valla la dichosa grasa.

Lo único que no me queda claro es si Marco se refiere con la palabra "grasa" al líquido del cardan (el de engranajes hipoides etc) o la grasa que debe llevar la araña.Lo dicho, muchas gracias a todos.

Una cosa es el aceite del cardan y otra la grasa del estriado final (toma de fuerza) que puede llevar entre el eje hueco del cardan y la araña.Para aclarar un poco el tema, el cardan propiamente dicho no se rompe. Se deteriora el engranaje final, que comunica la potencia a la araña (nº 12 en el esquema negro) a su vez puede deteriorar el núcleo de la rueda, los silentblocks, y por supuesto el estriado de la propia araña. Mi opinion es que la existencia a nó de grasa entre los engranajes de la pieza nº 12 y el eje del cardan no es relevante para la avería. Sigo creyendo que el problema viene en el montaje a la hora de cambiar las ruedas. La pieza nº 11 pierde medida, y eso produce el desgaste que permite que la araña entre con holgura y no entre hasta el fondo del eje. De esta manera se producen esos desgastes que se ven en las fotos......Solo es mi opinión.Un saludo.

[darwader]

Pues teniendo en cuenta vuestros consejos, al cambiar la rueda trasera de mi Devi con 27000 kms. hemos revisado el dichoso casquillo nº 11 y los dientes de los engranajes, y de momento todo correcto: Hemos quitado la grasa sucia y hemos puesto nueva, y al montar la rueda hemos tenido en cuenta que encajara en su sitio y según apretabamos el tornillo, que la rueda girara libremente. Esperemos haberlo hecho correctamente y que en el próximo cambio, las piezas sigan igual de bien. Gracias por vuestra informaciónSaludos moteros

[nachete 42]

Pues teniendo en cuenta vuestros consejos, al cambiar la rueda trasera de mi Devi con 27000 kms. hemos revisado el dichoso casquillo nº 11 y los dientes de los engranajes, y de momento todo correcto: Hemos quitado la grasa sucia y hemos puesto nueva, y al montar la rueda hemos tenido en cuenta que encajara en su sitio y según apretabamos el tornillo, que la rueda girara libremente. Esperemos haberlo hecho correctamente y que en el próximo cambio, las piezas sigan igual de bien. Gracias por vuestra informaciónSaludos moteros

muy buenas :la grasa que dices que has puesto de que tipo era ??????

[darwader]

Pues no te puedo concretar, se que era de color blanco.

[KZ]

pues yo estoy buscando la dichosa grasa y lo único que encuentro es en bote de un kilo,alguien lo ha encontrado en tubo de 100gramos???.felices fiestas a todos.

Hola compi;si queréis podemos montar una compra conjunta para comprar un equivalente en la Marca LUBEKRAFFT, yo me encargo de conseguirlo en 1 Kg y envasarlo en recipientes mas pequeños y enviarlo a cada dirección.si os parece bien hacemos una compra conjunta de 10 unidades, para que sea 1 kilo, el coste PVP es de 66,53 + iva la unidad, mas los gastos de envió, que creo se soportaran bien con el descuento que consiga http://www.krafft.es/es/industria/produ ... e-con-mos2" onclick="window.open(this.href);return false;http://www.krafft.es/fichas/FT/es/52432.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;solo es es una opción y otra es pillarlo es Spray de 500 ml. pero sera mas caraSaludos

una cosa ,veo que eres del frente norte,de que provincia,saludos.

Hola Compi en BizkaiaSalu2222222