El motero que surgió de la Edad de piedra

[Picander]

Saludos.

Creo que es aquí donde corresponde presentar nuestra moto y contar nuestra experiencia e impresiones. Así que vamos a ello.

A principios de agosto compré una Deauville 700 de 2007, con ABS, maletas anchas, top-case original y manillar alzado. Desde entonces, le he hecho unos 4.000 km en salidas cortas de entre 150 y 350 km. Fotos aquí.

Aclaro que esto no pretende ser un análisis objetivo del modelo, sino sólo mis impresiones, que además están muy condicionadas por haber tenido anteriormente la misma moto durante 27 años, una BMW F650 FL de 1998, el primer modelo, de carburadores. Algunas os parecerán triviales a quienes estáis acostumbrados a motos modernas; pero para mí el salto ha sido considerable a pesar de que la Deauville 700 es un modelo de hace casi 20 años.

Para no cansar mucho, dividiré el asunto en varios mensajes, empezando por lo que más me gusta de la moto:

• Suavidad de marcha: viniendo de una monocilíndrica, la mejora es notable y se agradece mucho especialmente en ciudad. En crucero, muy bien hasta los 100 km/h (4.000 rpm en 5ª), bien hasta los 110 y aceptable hasta 120 (5.000 rpm). A partir de ahí ya se echa mucho de menos una marcha más. En resumen, más que suficiente para mí teniendo en cuenta que suelo circular a velocidades legales y evito las autopistas siempre que puedo.

• Comportamiento en curvas: me ha sorprendido lo ágil y segura que es en carreteras de montaña. Pensaba que en esto echaría de menos mi trail más ligera pero, una vez acostumbrado a la mayor inercia, resulta igual de divertida.

• Frenos: tenía ganas de unos frenos en condiciones y vaya si lo son. Además de la potencia, la frenada combinada va de cine para controlar la moto en las curvas lentas y cerradas. El ABS todavía no lo he probado ni tengo prisa, pero ahí está para cuando haga falta.

• ¡Cardan! Maravilla donde las haya. Nunca me he llevado bien con la cadena y tenía claro que quería una moto con cardan. Se acabó limpiar y engrasar cada tantos km o después de conducir con lluvia; se acabo la pringue en la llanta y en los bajos; se acabó tener que pararme a tensar en los viajes largos; se acabó aguantar una cadena desgastada durante la última parte de su vida útil. ¿Brusquedad? Sinceramente, yo no he notado nada especial, ni siquiera en las reducciones, si bien es cierto que siempre intento conducir con suavidad.

• Inyección: otra maravilla de la técnica. Lo hace todo y regula el consumo de gasolina hasta cantidades ridículas sin tener que estar pendiente de ajustes y desgaste de agujas, membranas y demás.

• Cúpula: al principio me resultaba incluso un poco incomodo tener que ver a través de ella pero no tardé en acostumbrarme y empezar a disfrutar de las ventajas: conducir más relajado sin la presión del viento, con la visera abierta si me apetece y sin temor a que se me meta un bicho el casco o en el ojo (mido 1,68 y la cúpula de serie es más que suficiente), llegar a casa con la chaqueta impoluta...

• Cuadro de mandos: os parecerá una tontería, pero acostumbrado a la instrumentación "espartana" de la F650, la Deauville me parece una nave espacial. El mero hecho de tener indicador de combustible es para mí un lujo asiático.

Nada más por ahora. En el siguiente capítulo contaré las cosas a las que me ha costado o todavía me está costando acostumbrarme.

V'sss

[evanin]

Buena presentación, así que muuuchos km con tu "nueva" deauville.

[toni-lo]

Muy buen reportaje Jose Luís

Espero que sigas disfrutando de tu Deu 700 durante muchos km

[Luiscampa]

De momento nos ha dado las buenas impresiones y me alegro que te guste. Con el paso del tiempo te irás enamorando más de ella. Sigue disfrutándola.

[Picander]

Hola de nuevo.

En esta entrega os comento algunos problemillas que he tenido o todavía tengo pero que no son achacables a la moto sino más bien a mis limitaciones o una forma equivocada de abordarlos. A lo mejor son experiencias muy particulares, pero creo que pueden servir de orientación a otros nuevos deauvilleros o aviso a quienes están pensando serlo.

• Postura de conducción: al principio intentaba instintivamente adoptar la misma postura que en la F650. Como decía, mi Deauville tiene el manillar elevado, pero tras probar diferentes combinaciones más o menos forzadas sin otro resultado que molestias en el cuello, los riñones y las muñecas, llegué a la conclusión de que era yo quien me tenía que adaptar a la moto y no al contrario. Así que simplemente adopté la posición natural en asiento y estriberas, relajé los brazos, me incliné ligeramente hacia delante y me di cuenta de que no pasa nada por no ir totalmente erguido. Ahora ya puede hacer buenos km sin tener que parar cada poco a desentumecerme.

• Manejarla en parado: era consciente de que pasaba a una moto 50 kg más pesada, pero no me imaginé que me costaría tanto manejarla en parado, ya sea subido en la moto como desmontado. Lo de moverla hacia atrás con los pies es casi misión imposible salvo en terreno nivelado y liso (la posición de las estriberas tampoco ayuda). Y me he tenido que mentalizar de que ya no puedo parar en cualquier sitio ni de cualquier manera so pena de no ser capaz de poner la moto en una posición en la que volver a emprender la marcha. En cuanto a maniobrar a baja velocidad, poco a poco le voy cogiendo el tranquillo, pero todavía me cuesta.

• Las rodillas: me gusta conducir con las piernas bien pegadas a la moto y el en la Deauville, el contacto de las rodillas con las tapas negras en los laterales del depósito me resulta muy molesto: el roce continuo del que hasta me han salido ampollas y los golpes cuando pillo baches (algo agravado por una cuestión con la suspensión que os comentaré más adelante). Buscando una solución vi que había unos "protectores" originales Honda. Están descatalogados y no son fáciles de encontrar, pero finalmente me hice con unos.

¿A que tienen buena pinta? Sí, pero lo cierto es que el problema no ha mejorado casi nada porque resulta que, a pesar que la denominación es "Knee pad", no son realmente unas almohadillas como ingenuamente pensé, sino unas cubiertas de plástico tan duras como las propias tapas, sólo que lisas. Me pregunto qué es lo que se supone que protegen: mis rodillas desde luego que no; y en cuanto a las tapas, ¿acaso necesitan ser protegidas? No lo entiendo, la verdad. Eso sí, quedan muy elegantes.

En fin, ¿qué os parece? ¿Alguno os habéis encontrado con estos problemas u otros parecidos? Si es así, agradecería y me sería útil saber cómo los afrontasteis o solucionasteis.


Y nada más por el momento. La próxima entrega se titula "¿Esto es normal?" y trata de cosas que a priori tampoco considero que sean defectos de la moto y que, a diferencia de los anteriores, no me suponen un problema o, en todo caso, un problema serio. Simplemente me gustaría contrastarlas con vosotros por si pueden ser síntoma de algo que sí deba preocuparme.

V'sss

[Maik]

La primera vez que veo esos protectores... lástima que no valgan para nada...

A mi la postura de conducción siempre me pareció bastante cómoda, siempre eso sí, con los alzadores. Sin ellos, se cargan demasiado las muñecas

La deuville, al ser tan ancha de la zona de las rodillas, no es una moto que necesite estar apretando con las rodillas sin parar... si acaso en alguna emergencia o puntialmente cuando vas a por pan

Se le nota un montón el peso de más que tiene (mucho más de lo que le toca por cilindrada), pero es acostumbrarse a parar pensando en la salida

No se qué combinación tenías de neumáticos con la BMW... yo he pasado a 21-18 y echo de menos la soltura para acostarse rápido con contramanillar de la Deauville a velocidades por encima de 100 con sus 17-17. También te digo que es posiblemente lo único que echo de menos de ella

[ocmigue]

o puntialmente cuando vas a por pan

¿A por pan? ¿Me lo puedes explicar?

[evanin]

Ocmigue, que bien te sienta el azulito claro del nick
Y respondiendo al nuevo deauvillerro, después de tantos años divorciado de mi querida deauville a la que engañé con una bmw k 1300 GT y con la actual K 1600 GT, recuerdo no tener problemas en cuanto a la posición de conducción , ni en las rodillas, pero sí puedo comentarte que la Devi era muy, pero que muy cabezona en su manejo en parado o a baja velocidad.
Por lo demás decirte que fue una montura fiable con la que viajamos 150.000 km por la península ibérica, Italia, Francia, Austria, Alemania y Montecarlo, donde por cierto no nos dejaron entrar en su casino vestidos de romanos. Nunca dió un problema y sí muchas satisfacciones, algo que espero también te ocurra a ti.

[Maik]

o puntialmente cuando vas a por pan

¿A por pan? ¿Me lo puedes explicar?

A tí sí. Ritmo Constantila-La Puebla

[Picander]

Muchas gracias por vuestros comentarios. Los tendré en cuenta, especialmente cuando vaya a por pan, aunque yo tampoco tenga ni idea de a qué se refiere Maik.

Con respecto a lo de las rodillas, supongo que tiene que ver con que soy algo huesudo y por eso me molesta tanto. También me pasa cuando me arrodillo en el suelo para cualquier cosa. Cosas de la edad.
De todos modos, ya voy haciendo callo y en las dos últimas salidas no lo he notado tanto como al principio, aunque sigo dándole vueltas a qué podría poner ahí para ir más cómodo.

Mi F650 calzaba 19-17. El caso es que, como ya comenté, no he notado mucha diferencia en cuanto a agilidad en los cambios de dirección. Pero también influye que soy más bien "conservador" conduciendo, por no decirlo de otra forma, jajaja.

V'sss

[Picander]

Hola de nuevo.

Como decía, este capítulo se podría titular "¿Esto es normal?". Son cosas que, salvo una, no me suponen un problema pero que comparto con vosotros por si alguna de ellas pudiera ser síntoma de algo que deba preocuparme.

Ruidos: supongo que cada moto tiene sus ruidos particulares. Al principio te llaman la atención pero con el tiempo te acostumbras y es ya como si oyeras llover. Aun así, hay dos en concreto sobre los que me gustaría saber vuestra opinión.

• El primero es un ruido agudo, como de turbina, que se produce al acelerar o al soltar gas, y desaparece en cuanto el régimen se estabiliza. ¿Sabéis de qué es? ¿Tal vez algo de la inyección? Esta es la primera moto que tengo con ese sistema.

• Para el segundo, os pongo en situación: después de circular un buen rato por carretera llego a un travesía urbana y me pongo a 30 o 40 km/h a punta de gas. Entonces empiezo a escuchar una serie de chasquidos metálicos. Por intentar describirlos, es como si agitases una lata con algo también metálico en su interior. En cambio, no pasa o no lo noto con la moto fría, como cuando circulo por la ciudad nada más salir del garaje.

Vibraciones: ya comenté que hasta los 100 km/h la moto va muy suave; a 110 se empiezan a notar ligeras vibraciones y a partir de 120 es cuando se empieza a echar de menos la deseada 6º marcha. No considero que esto sea un problema en sí mismo ni me resulta muy molesto. Sólo me gustaría confirmar si es el comportamiento normal de la moto.

Y por último, algo que sí me molesta en determinadas circunstancias: encuentro la suspensión muy seca. En baches suaves trabaja bien, pero en los badenes, las irregularidades o huecos del asfalto, los parcheados chapuceros de algunas carreteras e incluso las bandas sonoras puede llegar a ser algo insoportable, sobre todo cuando cojo varios de ellos seguidos. Voy sintiendo los golpes directamente en mi espalda, como si la moto no tuviese suspensión alguna. El camino más corto para llegar a mi garaje pasa por un tramo de unos 100 metros de esos adoquines sin desbastar que algunos ayuntamientos ponen a saber con qué siniestras intenciones, y da lo mismo que lo atraviese a 10 por hora: es tal la tortura que últimamente prefiero dar un rodeo de 500 m con tal de no pasar por ahí.

No sé qué pensar: me parece que la moto no tiene tantos km como para que el amortiguador esté muriendo y tampoco noto otros síntomas de ello, como inestabilidad en los cambios rápidos de dirección. He probado con lo único que se puede regular, la precarga, y, sorprendentemente, subiéndola hasta 25 clicks el comportamiento mejora un poco en carretera, pero el problema sigue estando ahí. ¿Qué pensáis vosotros? ¿Tengo que ir preparando la billetera para un amortiguador en condiciones?


Bueno, no quiero dar la impresión de que estoy descontento con mi Deauville. Todo lo contrario, estoy encantado con ella y esperando impaciente a los fines de semana para echarme a la carretera (mejor si no es muy bacheada, jajaja). Tan sólo se trata de salir de dudas y conocer mejor las particularidades de mi moto.

Os agradeceré mucho vuestros comentarios y experiencias.

V'sss