Foro de usuarios y amigos de la Honda Deauville
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el enlace http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4 ... 1275484931" onclick="window.open(this.href);return false;Todos los que tenemos motos con cadena sabemos lo ingrata sucia y poco eficaz que suele ser la tarea del mantenimiento de la transmisión. Con mis motos de enduro no he tenido problemas, ya que como se te llena la cadena de tierra y barro, la limpieza con queroseno, gasoil, petroleo, trapito, brocha, o agua a presión es inevitable, pero con la gesita empecé a hacer kilómetros de forma abundante y el engrase cada 500 kms. me empezó a parecer cada vez más tedioso, siendo que la grasa mancha todo lo que no tiene que manchar, y al final se va a los discos de los frenos, chasis,amortiguador, ropa, y demás sitios inesperados. Por si ésto fuera poco, cada vez que compraba un spray para cadenas con retenes, con teflón me clavaban de 14 a 16 leurillos, siendo como os digo desaprovechado en su mayor parte, por acabar yendo a parar a donde no debe. Es sabido que para lubricar las cadenas el mejor lubricante es el aceite, quizá tambien la valvulina, por su poder de penetración, lubricación y menor adherencia de porquería que tiene, frente a la grasa pero, por su baja viscosidad, y volatilidad, tendríamos que estar continuamente engrasando con él la cadena.Todo esto me hizo plantearme la compra del engrasador automático Scottoiler, y tras mucho leer e informarme en foros y entre gente que lo lleva decidí dar el paso y adquirirlo, siendo un poco exceptico pero... como ya os decía estaba harto de engrasar, pringar y sufrir con la suciedad permanente de la transmisión de la moto, y por otra parte pienso que la cadena es un sistema eficaz y sencillo, para motos que se supone se atreven con lo marrón. GSssss He puesto un modelo específico para las F 650-800 GS, que vende el fabricante y después de cuatro meses de prueba, me atrevo a daros mis conclusiones definitivas.Estoy muy contento, y por fín me he olvidado del tema cadena ya que va siempre lubricada, limpia y en perfecto estado.Hasta que se regula de forma precisa salpica algo la llanta de la rueda. Siempre mucho menos que la grasa, pero al ser aceite se quita y limpia con muchísima facilidad.Creo que así se auna la comodidad de la falta de mantenimiento del cardan, y la eficacia y sencillez de la cadena. Con el depósito regulador, (RMV) que vereis en las fotos se hacen 4000 o 5000 kms, y la botella de aceite específico de 500 ml cuesta 9 €, por lo que en un año y medio lo habré amortizado. El Scottoiler me ha costado 102 €, y el inyector dual 27 €, ya que con el aparato viene el inyector sencillo, que aprovecharé para mi otra moto.
Pablo, el problema de todo esto .... es que si tuvieras una moto con cardán BMW .... no podrías afirmar lo de la despreocupación.Quizás haya yo mirado más mi cardán, que tú tu cadena.Y si hablamos del cardán de la Deu ..... si que es una delicia, pero porque la moto no da mucho para una conducción sport. Y tu bien sabes, que tú y yo ... a veces no vamos de paseo.jano escribió:Mi experiencia es que he rellenado el depósito del scottoiler una sola vez (tengo el pack touring) y ahora llevo 68.000 en la Varadero. El primer kit de arrastre me duró 50.000km y nunca he usado otro tipo de grasa o aceite (no tengo ni siquiera spray en casa). Francamente es cómodo, pero también tienes que mimarlo, instalarlo muy muy bien y comprobar cada x tiempo que va engrasando correctamente. Efectivamente salpica algo pero se quita muy bien y yo prefiero que vaya engrasada por exceso que por defecto.En todo caso, repito, con el cardán nunca me preocupé lo más mínimo, excepto de cambiarle el aceite cuando tocaba. Y era muy muy limpio.1000L'sss!
Bueno, es tan sólo una opinión más 
A ver lo de catastrofismo .... no lo comparto. No he dicho que no funcione, o que la moto sea inconducible, o que .... más bien al contrario, pocas motos te puede seguir en una carretera con la comodidad que ofrece mi RT. Pero creo que es bueno conocer los defectos y las virtudes de cada maquina.Más de uno en este foro, ya me ha dicho aquello de: "tenias razón".Respecto a las opiniones en los foros .... como siempre hemos dicho, hay que interpretarlas con mucho cuidado. No todas tienen la misma validez, depende de la exigencia de cada uno de nosotros, de su experiencia, de el uso de la moto, etc, etc. Pero sobre todo del tiempo y kilometros que lleves con la moto.También es verdad que en los foros las cosas se magnifican .... pero también te puedo decir que también se callan muchas cosas, porque hay que vender la moto.Lo del cardan de las GS, GT y las RT's es vox populi. Y todas caen tarde o temprano, como la de Argonauta. La mía todavía no ha caido y creo que es fruto de que a pesar de que BMW indica no cambiar el aceite, desde el principio se lo he cambiado cada 20.000 km y he puesto valvulina sae 90 y no 140 como pone BMW actualmente. Me alegro que tu LT sólo te esté dando alegrias. Es una moto excepcional ....... pero tampoco preguntes mucho por ahi, te podrias asustar.estruc escribió:Genis te veo un poco catastrofista con tu cardan, vamos con tu BMW en general, solo te conozco a ti y al tal Alaiza que se le rompio el cardan por los mares del norte, por lo demas la gente habla bien del tema....claro esta que si quieres guerra en cualquier foro lo que mas se comenta es lo malo......si algo no se te rompe no lo cuentas...... yo de momento estoy encantado solo llevo 10.000kms....pero ademas en otro foro del que soy usuario he leido comentarios de "eso si, no me bajaria de bmw"Yo que tu me plantearia el cambio.
Por ultimo, para matizar mi opinión aqui expuesta, tengo que decir que mi moto es la ostia, nunca he probado una moto igual ... pero tiene sus cosas. Una de ellas, es que antes de montar mira cardán, comprueba servo y comprueba ESA. 
A partir de ahí .... la carretera es mia 
Y todo esto, no olvideis que es mi opinion que es muy personal.Pues conociendo a Alberto ; Alaizaa, lo ke el diga con respecto a cualkier tema de moto a de tenerse en cuenta.Lo digo por ke es de esos moteros ke vienen a hacer mas de 35000kmtrs al año y no precisamente callegeando, a echo pruevas con distintas motos desde Hondas BMW,yamaha,etc,cardan,correa,cadena,en fin con decir ke cambia de moto todos los años........En fin, es un comentario al margen,no se donde habeis localizado ese comentario de Alaizaa, pero le considero un tio muy sabio dado su amplia experiencia en este mundillo de las motos y se le puede hacer caso en sus advertencias al respecto.Con ello no pongo en duda la experiencia de Carmelo ni la de Genis pero si sumamos sabidurias,las conclusiones pueden ser muy positivas,no os parece????.Un abrazo chicosestruc escribió:Genis te veo un poco catastrofista con tu cardan, vamos con tu BMW en general, solo te conozco a ti y al tal Alaiza que se le rompio el cardan por los mares del norte, por lo demas la gente habla bien del tema....claro esta que si quieres guerra en cualquier foro lo que mas se comenta es lo malo......si algo no se te rompe no lo cuentas...... yo de momento estoy encantado solo llevo 10.000kms....pero ademas en otro foro del que soy usuario he leido comentarios de "eso si, no me bajaria de bmw"Yo que tu me plantearia el cambio.
.......pero si, en el for de LT tambien hay uno que se le rompio el cardan 
en fin supongo que no son a todos y ademas la mia es del 2005 de cuando todavia se hacian bien.. 
....... lo dicho de todo hay en la viña del señor....y gracias Genis por tus consejos, aunque cuando se lee algo que no te gusta que te pase, se te ponen los pelos de punta.... es mi primera alemana y si la experiencia es buena, ole...sino volveria a las japos que siempre me han salido buenas........pero me salio este chollo y decide romper una lanza por BMW.... 
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