Devi "aventure mode: ON"

[QuiqueLMJ]

Pues eso, probando a ver... de momento en los primeros 200km muy bien.

En asfalto con presiones de asfalto (2,25/2,75), rara tacto muy distinto. A poca velocidad poca precisión, mas rápido mejora pero se cae en las curvas mas brusco, sensación de seguridad aunque algo imprecisa. De 60 a 100 parece un tractor por el ruído, luego baja y a 130 de coña, un poco mas ruidoso que antes pero nada escandaloso y sin vibraciones.
He bajado a 1,5/1,5 y nada que ver, ahora va como sobre raíles, precisa y suave en curvas lentas y rápidas, hasta 140 perfecta, mas no he subido.
Ruidosos, no exagerado pero bastante mas que antes y, curioso, bastante mas silenciosos cuando los neumáticos llevan un rato rodando, sera por la temperatura.
He estado haciendo un tramo de curvas lentas y he marcado hasta la mitad del taco exterior... y con sensación de poder seguir tumbando.
En tierra solo he hecho un tramo muy corto y, desde luego, nada que ver con las ruedas de antes... tracción a cascoporro y se puede frenar,lncluso fuerte, sin sufrir

[Topo 8]

Firgen santa!!!
Y si le pones un engache por bulón para poder llevar remolque
No, es broma.

[Maik]

Tkc 80??

No termino de ver yo a la deau con esos tacos... con el peso y las suspensiones que tiene...

[QuiqueLMJ]

Si, son los Continental TKC 80.

Tanto en autovía como en carreteras ratoneras no he notado diferencia con el cambio, aparte del ruído que si que sube algo sobre todo 60~80 kph y cuando me meto por pistas la diferencia es brutal... vamos, de ir "acojonaíco" a disfrutar como un tonto.
No digo que sea una TT, por supuesto le sobran kg y le faltan suspensiones, no es para ir a saco, pero se porta tan bien como una antigua BMW R80GS y mejor que muchas de las maxitrail de 300 kg.
De momento sigo probando presiones.

[Maik]

Con los TKC80 puedes ir a tope en carretera... dan muuuucha confianza. Los montaba en una ktm 690 enduro y tela cómo se podía ir. Eso sí, en off, la delantera me llevaba acononadito de las veces que se cerraba. Ahora llevo un enduro M delante y un dessert race detrás, montados con mousse... y lo tenía que haber hecho el primer día!!

Disfruta de esa clásica con tacos!

[QuiqueLMJ]

No creo que llegue a perder la rueda delante... la intención no es hacer TT sinó poder moverme por caminos y pistas sin sufrir.

Por cierto Maik... ¿Volabas en Ontur?

[Maik]

Si!

Eres Kique el amigo de Jose Carlos? Que también hacías RC??

[QuiqueLMJ]

Sastamente

RC y VC

[QuiqueLMJ]

Bueno, despues de casi 4000 km (en salidas cortas, paseos de 200/300 km y un Alicante/Lisboa a buen ritmo) ya puedo decir que, aparte del ruído, van de coña en seco, en mojado, en pistas (hay que tener en cuenta que la devi no es una enduro por peso y suspensiones pero a pesar de todo va tan bien o mejor que una maxitrai de chorrocientos kg)... y, para mi sorpresa, el desgaste en la delantera casi inapreciable y en la trasera muy aceptable, incluso diría que edtoy gadtando mas los tacos laterales que los centrales (llevo 1,3/1,5)

https://mega.nz/file/2f4DyJoJ#iK_t-g4kA ... LDjhR2KUiQ

[Xavi]

Lo malo es que te pare la poli, no tienen el código de velocidad que ha de llevar la moto, multa segura.

[QuiqueLMJ]

El codigo de velocidad no es el de la devi, es de las maxitrail tochas tochas, bastante mas de necesario en la probetica devi... me puede parar quien quiera y no hay problema alguno

[QuiqueLMJ]

Bueno, fin del "Mode adventure".
En la goma trasera ya queda solo quedan unos 6 mm de taco en el centro así que le he cambiado las gomas pir otras tipo trail pero 80/20 en vez de 20/80...
El balance ha sido pisitivo, la moto en lo negro iba como sobre railes y en pistas mejor que algunas trail modernas con las que he rodado con ruedas mixtas perooooo... el ruido si que ha mejorado, con el cambio noto muchos ruidos de motor que con los tacos ni se notaban .
En total casi 10.000 km y aún podría haber apurado 2 o 3 mil mas, incluyendo una salida a Lisboa (2500 km en un finde), algún viajecillo y muchas salidas cortas ( 2~300 km) incluyendo bastantes pistas buenas y rotas... trialeras no, no me apetecía sufrir pero la moto parecía que quería probar .
Si no fuera por el ruido diría que son las ruedas ideales para la devi

[Xavi]

El codigo de velocidad de esas super ruedas tochas maxitrails debe de ser codigo H o T, la deauville usa codigo W, la multa segura aunque sean tochas


Índice de velocidad Velocidad (km/h)
A1 5
A2 10
A3 15
A4 20
A5 25
A6 30
A7 35
A8 40
B 50
C 60
Índice de velocidad Velocidad (km/h)
D 65
E 70
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Índice de velocidad Velocidad (km/h)
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR >240
W 270
Y 300

[Gabriel Gomez]

Con unos neumáticos u otros, a mí me parece un poco salvajada sacar a la Deauville al campo: demasiados plásticos para tanto bache. Seguro que terminarán por rajarse o delcolgarse.

En cualquier caso, me alegro de que haya ido bien la experiencia.

Respecto a los códigos de las ruedas: hace poco tuve que cambiar los neumáticos porque me tiraron la ITV con otra moto, puesto que el código de carga (no el de velocidad) no correspondía con el de la ficha técnica. Yo creo que el código de velocidad lo miran bastante, pero el de carga no. Se ve que me tocó el tiquismiquis de turno.

[QuiqueLMJ]

Pues la verdad es que le hice bastantes tramos de pistas y caminos de montaña y el tema plásticos no ha habido consecuencias, aparte de un pequeño perjudicamiento por un aterrizaje forzoso en una zona de torrentera con mucha piedra suelta... el trato en tierra es similar a una transalp (de las primeras) pero mas cómoda, siempre que el terreno no sea muy malo. En trialeras largas ni se me ocurrió probar, algún paso cortito si hice y muy bien.
El gran problema era el ruído entre 80 y 120, era como ir en tractor, mas arriba mejoraba.
A, y a 2,5/2,75 inconducible en asfalto y tierra, al final iba a 1,2/1,5 y perfecto en ambos, incluso con lluvia.