Asociación Nacional Deauvilleros

Hola Compis!!

Es posible que el topo de aceite de la 700 deau haga patinar el embrague?

He ido al taller y directamente me dicen de cambiar embrague, y quiero agotar las opciones.

No se que tipo de aceite debo ponerle para probar, seria vaciar este y ponerle el otro a ver.

Si sabeis algo… ayuda!!!

Gracias!!!

Buenos días.
Yo le echo el Repsol Moto Smarter 10W40, y sin problemas
Cuantos Km tiene la moto?

Si le han puesto aceite no específico de moto, no se si podría patinar... pero bueno no es...

Lo principal es que sea específico de moto, por el tema de los emgragues bañados en aceite

Yo le pongo motul power 15w50, y muy importante, el nivel por la parte baja del nivel, que por cierto se mide sin enroscar

Eldecos escribió: ↑Lunes, 30 Septiembre 2024, 11:29 Buenos días.
Yo le echo el Repsol Moto Smarter 10W40, y sin problemas
Cuantos Km tiene la moto?

Tiene 63.000km

Maik escribió: ↑Lunes, 30 Septiembre 2024, 13:58 Si le han puesto aceite no específico de moto, no se si podría patinar... pero bueno no es...

Lo principal es que sea específico de moto, por el tema de los emgragues bañados en aceite

Yo le pongo motul power 15w50, y muy importante, el nivel por la parte baja del nivel, que por cierto se mide sin enroscar

Pues me dice el anterior propietario que le puso Motul 10w30.

Voy a probar a cambiarle el aceite a un 10w40 ma2, cual recomendais?
Dejará de patinar el embrague si el motivo es el aceite?

Para mi el mejor motul 10-40 el 7100 va fenomenal evita ruidos y un cambio de marchas mas suave, ya digo qué es el yo uso

Maik escribió: ↑Lunes, 30 Septiembre 2024, 13:58 Si le han puesto aceite no específico de moto, no se si podría patinar... pero bueno no es...

Lo principal es que sea específico de moto, por el tema de los emgragues bañados en aceite

Yo le pongo motul power 15w50, y muy importante, el nivel por la parte baja del nivel, que por cierto se mide sin enroscar

Por cierto, eso que recalcas de que es muy importante el nivel por la parte baja del nivel, a que es debido? Por qué debería ser así?
Gracias

El motivo? Ni idea... pero el resultado es que los cambios de marchas y encontrar el punto muerto van mejor.

Al ser un motor que normalmente no consume aceite, se puede hacer y no llevarlo en la parte alta como es habitual

Si quieres, haz la prueba unos días. Con una jeringuilla y un macarrón (bien sujero, no se vaya a caer dentro!), puedes bajar el nivel. Se nota más con el aceite nuevo...

RESUELTO

tras aplicar todas las recomendaciones vuestras, finalmente no es que este gastado el embrague. Es el aceite.
He cambiado aceite, y se acabó. Ya no patina y va como la seda.

Graciaa a todos!!!

Maik escribió: ↑Lunes, 07 Octubre 2024, 07:05 El motivo? Ni idea... pero el resultado es que los cambios de marchas y encontrar el punto muerto van mejor.

Al ser un motor que normalmente no consume aceite, se puede hacer y no llevarlo en la parte alta como es habitual

Si quieres, haz la prueba unos días. Con una jeringuilla y un macarrón (bien sujero, no se vaya a caer dentro!), puedes bajar el nivel. Se nota más con el aceite nuevo...

Doy fe, la mía llevaba el aceite alto, en frio ya se pasaba lo menos dos milímetros del máximo. Moto fría cambio duro, encontrar el punto muerto muy difícil. En caliente cambio mas duro y el punto muerto un imposible salvo en movimiento. Los "cloncs" del cambio eran brutales
Le he sacado a base de jeringuillazos 250cc de aceite, ahora en frio marca por la mitad, puede que algo menos. La mejora ha sido increíble, hasta el punto que si no lo veo por mis propios ojos no me lo habría creído nunca. No voy a decir que el cambio sea mantequilla, pero ha mejorado mucho y el poner punto muerto también.
El anterior propietario hizo la revisión, cambio de aceite y filtro en Honda oficial

Cosas veredes, Sancho, que no crederes