¿Va igual sin la limitación?

[rudoferroviario]

Una pregunta para Maik:¿Que has notado en la moto? En el concesionario me dijeron que cuando la deslimitase no tendría que hacer el rodaje de nuevo, pero me recomendaron ir poco a poco subiendo las demandas de potencia. No ¡hala!, a todo que dé de repente.Yo cuando voy en ciudad en primera o segunda y aflojo el gas, al volver a acelerar (por suave que lo intente) lo hace a trompicones y de forma un tanto violenta , sobretodo en primera. He pensado que puede ser por la limitación, que al estár el motor un poco "encarcelado" no acaba de ir del todo suave porque no entra el aire que debiera para la gasolina que entra. ¿Tu has notado algo así? y si es así, ¿ahora que ya no está limitada la notas más suave?Gracias

[Maik]

Hola Jose Antonio,Lo del rodaje... nooooooo!!! no hace falta más rodaje!!! es más, creo que le he hecho el mejor rodaje a una deau!! los primeros 1000-1500 km respetando revoluciones y sin acelerones... y otros... 23000 km usando sólo 34cv de los 66 cv que tiene la moto no, más rodaje, no Lo que comentas de los trompicones al acelerar, yo no he notado nada raro. Creo que es una cosa que sólo se domina a base de hacer kilómetros con ella y de acostumbrarte a la finura del acelerador... llevas muchos kilómetros?Esta moto es de inyección, no de carburadores, por lo que supongo que regula la cantidad de combustible que mete a las condiciones que tiene... revoluciones, demanda de potencia, entrada de aire (no a la posición de acelerador que lleva, como sería una de carburadores). A ver si alguien nos ayuda en este punto.Más suavidad no he notado... lo que sí ha recuperado al quitarle la limitación es no necesitar bajar de marcha cuando vas bajo de vueltas... le enroscas... y pa-lante. También ha aparecido esas ganas de subir de vueltas... o eso es culpa mía?? Lo mejor que puedes hacer es ver si te dejan un poco una deauville sin limitar, a ver si notas los mismos tirones al acelerar.

[dragon]

Hola rudoferroviarioCuando en ciudad circules a bajas revoluciones y sobre todo cuando quitas gas, como tu dices, tanto en 1ª, 2ª o 3ª marcha, debes de ayudarte del embrage ya que el motor a bajado en demasia su régimen de vueltas, asi es que aprietas embrague pero no del todo y a medida que aceleras suavemente comienzas a desembragar como si de parado se tratase. Esto te evitará, casi con toda seguridad esos tirones.En cuanto al rodaje, te diré que siempre se debe de estar haciendolo y no es más que emplear el sentido común. No hay un patrón ni un código general para uma buena preparación y rendimiento de motores que, posiblemente, en cada instante se les somete a distintos niveles de trabajo y por supuesto nadie realiza el rodaje de un motor de combustión interna igual que el que pueda realizar tu vecino o tu mejor amigo; es algo muy subjetivo y cada uno tenemos nuestro propio tacto. Es más ni siquiera se realiza igual que con las máquinas anteriores que utilizastes o las posteriores a utilizar. Nunca se debe de forzar el motor, pero en caso necesario o por un simple descuido, si lo fuerzas no debe pasar nada anormal porque los motores tiene su propia elasticidad y sus tolerancias.... claro, claro, ya llo creo, muchas veces repitiendo esos despistes y forzando los regímenes del motor es cuando llega la fatiga y el alambre se rompeCómo siguen las frenadas??? Espero y deseo que ya las tengas dominadasSaludos

[rudoferroviario]

Cierto lo de la inyección, Maik, por eso creo que la culpa es mía, que no le he cogido el tranquillo . Sí noto esa cierta falta de elasticidad y me veo obligado a meter primera para doblar cualquier esquina si no quiero que se me cale (ya me pasó y no me caí de milagro) o verme obligado a tirar de embrague.Como dice Dragón, me veo obligado a hacerlo (tirar de embrague), sobretodo si voy con la MDR, que se notan más los trompicones y esa falta de elasticidad.Lo de las frenadas, lo voy controlando. Cuando tengo que frenar con la moto inclinada, ya he aprendido que la moto tiende a ponerse recta y aprovecho esto para, con un mínimo de esfuerzo terminar de ponerla derecha antes de parar completamente. Y además al parar ya caigo para el lado que saco el pié. Miedo me dá confiarme pero, poco a poco, lo voy consiguiendo. Gracias a vuestros sabios consejos , todo hay que decirlo

[wysiwyg]

Yo te recomiendo la lectura de esto: http://www.ctv.es/USERS/tortosa/pilotaj ... lotaje.pdf

[Maik]

Yo te recomiendo la lectura de esto: http://www.ctv.es/USERS/tortosa/pilotaj ... lotaje.pdf

Ese manual del doctor Infierno es la biblia!!Gracias Pablo por el enlace!

[arrobador]

Y has probado a pasar mas rapido por esa esquina, no me refiero a que le quites el record a ningún piloto de GP, me refiero a que pases sin miedo, a un velocidad, la cual te permita tumbar y tomar esa curva con seguridad y confianza, muchos pensaran" que facil para este ", pero es que esa es la clave, tener confianza en uno mismo de que se puede realizar y confianza en la maquina que no te va a tirar, ya se que al principio cuesta, que siempre esta ese miedo de "que me caigo", pero en cuanto lo pilles veras que todas las trazadas tienen la misma base, muy importante , en cualquier curva, sea de mas o menos radio, olvidate de que tienes preno delantero, esto hara que no se te enderece la moto cuando no quieres....

Añado: sobre todo no mires a la esquina, mira a donde quieres ir, porque si te quedas mirando el bordillo... acabarás dándote contra él... así que la mirada al punto donde quieres meter la moto.

[rudoferroviario]

Gracias Chonu y Arrobador.Lo de no coger las esquinas más deprisa no es por miedo a tumbar demasiado. Mi miedo es tener que frenar porque lo haga el coche que va delante o se cruce alguien, en definitiva, que tengas que parar repentinamente . Cuando lo veo muy claro, lo hago sin problemas. El día que me dieron la moto, ya llegando a casa, tuve un susto por ese motivo y creo que ya es un trauma. También las paso p tas en las glorietas, cosa que he leído nos pasa a más de uno.