No te preocupes porque aunque la tape el navegador yo siempre sigo sintiendo con la cabezafrancesville escribió:.......si voy hablando con Inma y habla en navegador se silencia Inma y escucho el navegador ...., Si no queda claro os hago un tutorial:birras:Océ, ahí podrías tener un problema
No en serio ella escucha un señal y sabe cuando es interrumpida y cuando puede continuar. 
Veo que lo tienes todo controladoocmigue escribió:No te preocupes porque aunque la tape el navegador yo siempre sigo sintiendo con la cabezafrancesville escribió:.......si voy hablando con Inma y habla en navegador se silencia Inma y escucho el navegador ...., Si no queda claro os hago un tutorial
Una buena opción son los Metzeler Roadtec 01 en código HWM. Van muy bien tanto en seco como en mojado y tienen un buen aguante de km.Pero de todas formas quitar mas de 10.000km a una moto de ese peso es bastante complicado. Un saludo.franpach escribió:volviendo a tema de neumáticos. , voy a tener que cambiarlos ya llevo los Gt4 de michelín 10000kms. vosotros que andáis mas , cual me recomendáis.VIVA LA trophy.
Un modelo que se deja de hacer, ya sabemos todos lo que pasa en poco tiempo.La verdad no creo que una marca como Triumph pueda hacer esto, quizás sea para mejorar el modelo. Bueno, yo era un enamorado del la Trophy anterior, la 900 era una buena alternativa a la Deu, y también las abandonaron.Mal rollo. 
hombre bicilindrico, hay que reconocer que no lo tenian fácil. Hacerle sombra a un producto requeteprobado como la RT no era nada fácil. De hecho cuando la sacaron me pareció un tiro muy arriesgado porque aportaba muy poca diferenciación respecto a la RT, solo el precio y el motor tricilindrico. Otros modelos como la FJR y la GTR apuestan más por un turismo más veloz, pero es que la Trophy era la rival directa de la RT.Quizas Honda nunca renovó su Pan porque ya habia previsto que no había mercado para tanta marca.bicilindro escribió:No tienen pinta de continuar evolucionando el modelo.Creo que es un indicio el que mantienen el precio oficial en 18.225 ( que me parece alto para el modelo, dicho sea de paso ).Si estuvieran preparando una renovación, buscarían promover atención sobre el existente, o liquidar el estoc con ofertas, o , como creo que está haciendo HONDA con la Goldwing, sacando la F6B para la "juventú". Qué cosas tiene HONDA, por cierto.Por otra parte, las PAN no se han "devaluado".Ahora en Francia hay oferta de PANS ( aviso muchachos, a por ellas!!), lo que sí es un claro indicio que esto se acaba y, al igual que la CBR, la Pan-European va a pasar a los libros de Historia.Y la Trophy a los márgenes de los Libros de Historia porque nunca supieron hacerla llegar más arriba.
No sé, a mi personalmente no me convenció pero la noticia me deja en shock.