Cuesta meter la N

[Vitorino]

Buenas

Cuando ando por ciudad con mi deauville 700, me cuesta que entre la N, me anda bailando entre 1 y 2. Sabeis a que se puede deber? El cable del embrague esta bien de ajuste, la moto tiene cambiado el aceite reciente, tiene 36000 km. Al chico que se compre por lo que me ha dicho apenas la ha usado en el ultimo años y apenas le ha hecho 3000 en los últimos diez años. Puede que el embrague no este yendo agil por eso? El caso es que todas la marchas entran perfectas menos la N, y no me lo hace siempre, en rutas no me pasa, me pasa sobre todo en ciudad.

Un amigo me dice que le haga km, que los discos pueden estar algo agarrados de tanto tiempo parada, y sino se quita que los cambie, que van por ahi los tiros, que opinais?

[Maik]

Mi consejo es que el nivel de aceite lo lleves al mínimo, es una moto que normalmente no consume aceite y si el nivel está alto, le viene fatal para encontrar el neutro

Recuerda que se mira con la varilla sin roscar

Si no mejora nada, son los discos de embrague

[ruta69]

El mío es cambio de embrague, muerto el perro se acabó la rabia. Para suerte de algunos el kit de embrague esta rebajadísimo en Amazon (64€)
Soy pesao con el tema, pero he tenido una porrada de motos en la vida y lo que me pasaba con la nt no era ni medio normal, probé todas las soluciones chamánicas (anti racionales) con resultados muy pobres, llevar el aceite al mínimo, poner 10w30 que es el que marca el manual en vez del 10w40.. Cuando la moto estaba bien caliente, encontrar el punto muerto en parado era el santo grial. También al poner primera la ostia que metía era de locos.
Para saber realmente si esta bien o mal, es tan sencillo como poner la moto sobre su caballete, poner primera y desembragada: la rueda trasera puede que gire, pero la tienes que poder parar la rueda con un dedo

[Vitorino]

El mío es cambio de embrague, muerto el perro se acabó la rabia. Para suerte de algunos el kit de embrague esta rebajadísimo en Amazon (64€)
Soy pesao con el tema, pero he tenido una porrada de motos en la vida y lo que me pasaba con la nt no era ni medio normal, probé todas las soluciones chamánicas (anti racionales) con resultados muy pobres, llevar el aceite al mínimo, poner 10w30 que es el que marca el manual en vez del 10w40.. Cuando la moto estaba bien caliente, encontrar el punto muerto en parado era el santo grial. También al poner primera la ostia que metía era de locos.
Para saber realmente si esta bien o mal, es tan sencillo como poner la moto sobre su caballete, poner primera y desembragada: la rueda trasera puede que gire, pero la tienes que poder parar la rueda con un dedo

Si, la verdad es que a veces lo mejor es cortar de raiz, cierto es que me lo hace poco, no es algo exagerado. Pero voy a probar eso que comentas a ver si paro la rueda sin problema.

Muchas Gracias

[paville]

¿Desembragada o embragada?

[Vitorino]

¿Desembragada o embragada?

El que perdona? A que te refieres?

[toni-lo]

¿Desembragada o embragada?

Ruta69 ha dicho que:
"Para saber realmente si esta bien o mal, es tan sencillo como poner la moto sobre su caballete, poner primera y desembragada: la rueda trasera puede que gire, pero la tienes que poder parar la rueda con un dedo"

[Vitorino]

¿Desembragada o embragada?

Ruta69 ha dicho que:
"Para saber realmente si esta bien o mal, es tan sencillo como poner la moto sobre su caballete, poner primera y desembragada: la rueda trasera puede que gire, pero la tienes que poder parar la rueda con un dedo"

Pues ha estado curiosa la prueba. He ido un momento al pueblo cosa de 5 km, y me ha entrado N en todo momento. Al llegar, he hecho la prueba. La he puesto en el caballete, y si la dejo en punto puerto la rueda no se mueve, pero si estoy en primera y dejo la moto con la rueda girando, al apretar el embrague sigue girando y no la paro ni con el pie, aunque de seguido he metido la N y ha entrado, y ahi ha parado de rodar. Me ha llamado la atencion que con la manilla del embrague apretada la rueda no se parase. En cuanquier caso esta ve a entrado la N en todo momento.

[ruta69]

Cuando no aprietas la maneta / manija, la moto esta embragada, cuando aprietas desembraga

Por si hay dudas

Embragado es el estado en el que el motor y la transmisión de un vehículo están conectados, transmitiendo potencia a las ruedas. Sucede cuando el pedal de embrague está suelto (sin pisar), permitiendo la marcha. Lo contrario es "desembragar" (pisar el pedal para desconectar el motor y cambiar de marcha).

Con la prueba del caballete mas cuesta parar la rueda , mas arrastra el embrague, cuesta de encontrar el punto muerto en parado y por lo general, mas caliente está peor va la cosa.
Otro tema, al meter primera desde parado también se nota un montón.

Lo repito, hacer embrague en nuestras motos muy muy barato y sencillo, en verdad toca mas las narices tener que sacar el carenado y colector de escape que hacer propiamente el embrague.

a modo de off topic

Tengo ganas de finiquitar la nt y dar el salto a una r1200rt, me echa patras, lo carísimo que es el recambio y la dificultar de realizar ciertas operaciones.